Suche
Mein Konto
Opel Astra : L'unité de commande offensée
Cette fois, notre thriller de diagnostic vient du concessionnaire automobile Wanitschek à Leiben, en Basse-Autriche. La mystérieuse erreur s'est produite sur une OPEL ASTRA J âgée de six ans.
Opel Astra : L'unité de commande offensée
Le propriétaire d'une concession automobile, Jörg Wantischek, rapporte un cas qui permet de tirer deux conclusions : un petit défaut ne doit pas nécessairement être réparé en remplaçant des composants entiers, et suivre une ou plusieurs fausses pistes peut coûter cher au client de l'atelier. Un jour, un client arrive à l'atelier Wanitschek qui a déjà vécu une odyssée coûteuse : il a récemment acheté une Opel Astra J Sports Tourer de six ans, 1.7 CDTI Ecotec avec un moteur diesel de 81 kW, qui existait depuis longtemps. La voiture est en bon état, roule sans problème et ne présente qu'un seul petit défaut : l'essuie-glace ne fonctionne que sporadiquement. Le client se rend donc dans un atelier indépendant pour faire réparer la prétendue trivialité, mais lorsqu'il récupère la voiture, la facture lui est élevée. Selon le mécanicien, il a fallu remplacer le moteur d'essuie-glace, qui n'est disponible qu'en pièce de rechange équipée d'une tringlerie d'essuie-glace et coûte un peu moins de 600 euros. De plus, l'unité de commande de carrosserie aurait été défectueuse et aurait également été remplacée - coût : un peu plus de 400 euros. Pour son plus grand mécontentement, le client découvre que l'essuie-glace ne fonctionne toujours pas correctement. Il décide de se rendre dans un atelier spécialisé et emmène son Astra chez Opel Wanitschek. Un mystère diagnostique commence là :
▶ Les codes d'erreur sont d'abord lus à l'aide d'un testeur de diagnostic Opel. Résultat : Deux erreurs de bus de données U1515 et U1516 sont enregistrées, ce qui signifie : « Aucune communication avec l'appareil via le bus LIN ».
▶ Le technicien automobile expérimenté sait désormais que la communication entre l'unité de commande, la carrosserie, le module moteur d'essuie-glace avant et le module capteur de batterie ne fonctionne pas.
▶ Le dépannage commence maintenant à l'aide du schéma électrique ; en même temps, les organes de commande impliqués sur le bus LIN sont identifiés.
▶ D'autres diagnostics montrent que seul le module capteur de batterie n'a pas été formé.
▶ Remède : Le module capteur de batterie est réinitialisé à l'aide d'un testeur de diagnostic et les codes d'erreur sont supprimés.
▶ Résultat : L'essuie-glace fonctionne à nouveau correctement, le cas est résolu.
PETER SEIPEL LADEN VEUT ÊTRE APPRIS
Pour les véhicules plus anciens, la recharge en était unebatteriec'est simple : débranchez les pôles plus et moins, branchez le chargeur et attendez que le voyant vert s'allume. Dansvéhicules modernesCependant, ce qui nécessite beaucoup plus de fonctions et de performances de la part du stockage d'énergie, la batterie est remplacée par uncapteursurveillé, qui informe en permanence l'unité de contrôle responsable du processus start-stop de l'état de charge. Cette unité de commande est ignorée lors du chargement de la batterie dans le véhicule car le chargeurdirectauBornes de batterieest connecté, il réagit offensé et le montre, par exemple, avec unMauvais fonctionnementde l'essuie-glace. Conclusion : ceciCâble de terredu chargeur doit être sur leMasse du véhiculeet non connecté à la borne négative de la batterie - le courant la traverse donc pendant la chargeModule capteur de batterieet informe l'unité de contrôle de la charge.