Suche
Mein Konto
Opel Astra: solvunud juhtseade
Seekordne diagnostikapõnevik pärineb Alam-Austriast Leibenist Wanitscheki autoesindusest. Salapärane viga juhtus kuueaastasel OPEL ASTRA J.
Opel Astra: solvunud juhtseade
Autokaupluse omanik Jörg Wantischek räägib juhtumist, millest saab teha kaks järeldust: väikest defekti ei pea parandama tervete komponentide väljavahetamisega ning ühe või mitme valejuhise järgimine võib töökoja kliendile kalliks maksma minna. Ühel päeval tuleb Wanitscheki töökotta klient, kes on juba läbi elanud kalli odüsseia: ta ostis hiljuti kuus aastat vana Opel Astra J Sports Tourer, 1,7 CDTI Ecotec 81 kW diiselmootoriga, mis oli pikka aega seisnud. Auto on heas korras, sõidab probleemideta ja sellel on ainult üks väike viga: klaasipuhasti töötab vaid juhuslikult. Nii läheb klient iseseisvasse töökotta väidetavat triviaalsust parandama, kuid kui ta auto uuesti kätte võtab, esitatakse talle kopsakas arve. Mehaaniku sõnul tuli välja vahetada klaasipuhasti mootor, mis on saadaval vaid varuosana koos klaasipuhasti hoovastikuga ja maksab veidi alla 600 euro. Lisaks oli väidetavalt defektne kere juhtplokk ja sai ka välja vahetatud - maksumus: veidi üle 400 euro. Veelgi suuremaks meelehärmiks avastab klient, et klaasipuhasti ikka korralikult ei tööta. Ta otsustab minna spetsiaalsesse töökotta ja viib oma Astra Opel Wanitscheki juurde. Sealt saab alguse diagnostiline mõistatus:
▶ Kõigepealt loetakse veakoodid Opeli diagnostikatestriga. Tulemus: Salvestatud on kaks andmesiini viga U1515 ja U1516, mis tähendab: "Ei side seadmega LIN-siini kaudu".
▶ Kogenud autotehnik teab nüüd, et side juhtseadme, kere, esipuhasti mootori mooduli ja akuanduri mooduli vahel ei tööta.
▶ Nüüd algab tõrkeotsing, kasutades elektriskeemi; samal ajal tuvastatakse LIN-siiniga seotud juhtseadmed.
▶ Täiendav diagnostika näitab, et ainult akuanduri moodulit pole koolitatud.
▶ Abinõu: akuanduri moodul lähtestatakse diagnostilise testeri abil ja veakoodid kustutatakse.
▶ Tulemus: Klaasipuhasti töötab taas korralikult, juhtum on lahendatud.
PETER SEIPEL LADEN TAHAB, OLLA ÕPPETUD
Vanemate sõidukite puhul oli laadimine üksakulihtne asi: ühendage pluss- ja miinuspoolused lahti, ühendage laadija ja oodake, kuni roheline tuli süttib. sissekaasaegsed sõidukidMis aga nõuab energiasalvestilt oluliselt rohkem funktsioone ja jõudlust, asendab aku aandurjälgitakse, mis teavitab laadimisolekust pidevalt start-stopp protsessi eest vastutavat juhtseadet. Seda juhtseadet eiratakse sõiduki aku laadimisel, kuna laadijaotsenejuurdeAku klemmidon ühendatud, reageerib solvunult ja näitab seda näiteks a-gaTalitlushäireklaasipuhastist. Järeldus: seeMaanduskaabellaadija peaks olema pealSõiduki massja pole ühendatud aku miinusklemmiga - nii voolab laadimise ajal vool läbi selleAku anduri moodulja teavitab juhtseadet laadimisest.