Suche
Mein Konto
Opel Astra: Η προσβεβλημένη μονάδα ελέγχου
Αυτή τη φορά το διαγνωστικό μας θρίλερ προέρχεται από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Wanitschek στο Leiben της Κάτω Αυστρίας. Το μυστηριώδες λάθος σημειώθηκε σε ένα εξάχρονο OPEL ASTRA J.
Opel Astra: Η προσβεβλημένη μονάδα ελέγχου
Ο ιδιοκτήτης αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Jörg Wantischek αναφέρει μια περίπτωση από την οποία μπορούν να εξαχθούν δύο συμπεράσματα: Ένα μικρό ελάττωμα δεν χρειάζεται να επιδιορθωθεί με την αντικατάσταση ολόκληρων εξαρτημάτων και η παρακολούθηση ενός ή περισσότερων ψευδών οδηγιών μπορεί να κοστίσει ακριβά στον πελάτη του συνεργείου. Μια μέρα έρχεται ένας πελάτης στο συνεργείο του Wanitschek που έχει ήδη περάσει μια ακριβή οδύσσεια: Πρόσφατα αγόρασε ένα εξάχρονο Opel Astra J Sports Tourer, 1.7 CDTI Ecotec με κινητήρα ντίζελ 81 kW που ήταν όρθιος εδώ και πολύ καιρό. Το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση, οδηγεί χωρίς προβλήματα και έχει μόνο ένα μικρό ελάττωμα: ο υαλοκαθαριστήρας λειτουργεί μόνο σποραδικά. Ο πελάτης λοιπόν πηγαίνει σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο για να διορθώσει την υποτιθέμενη επιπολαιότητα, αλλά όταν ξανασηκώνει το αυτοκίνητο, του παρουσιάζεται ένας βαρύς λογαριασμός. Σύμφωνα με τον μηχανικό, χρειάστηκε να αντικατασταθεί το μοτέρ του υαλοκαθαριστήρα, το οποίο διατίθεται μόνο ως ανταλλακτικό πλήρες με σύνδεσμο υαλοκαθαριστήρα και κοστίζει κάτι λιγότερο από 600 ευρώ. Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου αμαξώματος φέρεται να ήταν ελαττωματική και επίσης αντικαταστάθηκε - κόστος: κάτι παραπάνω από 400 ευρώ. Προς ακόμα μεγαλύτερη ενόχλησή του, ο πελάτης ανακαλύπτει ότι ο υαλοκαθαριστήρας εξακολουθεί να μην λειτουργεί σωστά. Αποφασίζει να πάει σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο και πηγαίνει το Astra του στο Opel Wanitschek. Ένα διαγνωστικό μυστήριο ξεκινά εκεί:
▶ Αρχικά, οι κωδικοί σφάλματος διαβάζονται χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό ελεγκτή Opel. Αποτέλεσμα: Αποθηκεύονται δύο σφάλματα διαύλου δεδομένων U1515 και U1516, που σημαίνει: «Δεν υπάρχει επικοινωνία με τη συσκευή μέσω διαύλου LIN».
▶ Ο έμπειρος τεχνικός αυτοκινήτων γνωρίζει πλέον ότι η επικοινωνία μεταξύ της μονάδας ελέγχου, του αμαξώματος, της μονάδας κινητήρα μπροστινού υαλοκαθαριστήρα και της μονάδας αισθητήρα μπαταρίας δεν λειτουργεί.
▶ Η αντιμετώπιση προβλημάτων ξεκινά τώρα χρησιμοποιώντας το διάγραμμα κυκλώματος. Ταυτόχρονα, εντοπίζονται οι συσκευές ελέγχου που εμπλέκονται στο δίαυλο LIN.
▶ Περαιτέρω διαγνωστικά στοιχεία δείχνουν ότι μόνο η μονάδα αισθητήρα μπαταρίας δεν έχει εκπαιδευτεί.
▶ Αντιμετώπιση: Η μονάδα αισθητήρα μπαταρίας επαναφέρεται χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό ελεγκτή και οι κωδικοί σφάλματος διαγράφονται.
▶ Αποτέλεσμα: Ο υαλοκαθαριστήρας λειτουργεί ξανά σωστά, η υπόθεση λύνεται.
Ο PETER SEIPEL LADEN ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΜΑΘΕΙ
Για τα παλαιότερα οχήματα, η φόρτιση ήταν μίαμπαταρίαένα απλό θέμα: αποσυνδέστε τους πόλους συν και μείον, συνδέστε τον φορτιστή και περιμένετε μέχρι να ανάψει το πράσινο φως. Σεσύγχρονα οχήματαΩστόσο, που απαιτεί σημαντικά περισσότερες λειτουργίες και επιδόσεις από την αποθήκευση ισχύος, η μπαταρία αντικαθίσταται από ααισθητήραςπαρακολουθείται, η οποία ενημερώνει συνεχώς τη μονάδα ελέγχου που είναι υπεύθυνη για τη διαδικασία start-stop σχετικά με την κατάσταση φόρτισης. Αυτή η μονάδα ελέγχου αγνοείται κατά τη φόρτιση της μπαταρίας στο όχημα επειδή ο φορτιστήςαπευθείαςστοΑκροδέκτες μπαταρίαςσυνδέεται, αντιδρά προσβεβλημένος και το δείχνει πχ με αΔυσλειτουργίατου υαλοκαθαριστήρα. Συμπέρασμα: ΑυτόΚαλώδιο γείωσηςτου φορτιστή θα πρέπει να βρίσκεται στοΜάζα οχήματοςκαι δεν είναι συνδεδεμένο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας - έτσι το ρεύμα ρέει μέσα από αυτό κατά τη φόρτισηΜονάδα αισθητήρα μπαταρίαςκαι ενημερώνει τη μονάδα ελέγχου για τη φόρτιση.