Suche
Mein Konto
Opel Astra: Uražená řídící jednotka
Náš diagnostický thriller tentokrát pochází z autobazaru Wanitschek v Leibenu v Dolním Rakousku. K záhadné chybě došlo u šest let starého OPEL ASTRA J.
Opel Astra: Uražená řídící jednotka
Majitel autobazaru Jörg Wantischek referuje o případu, ze kterého lze vyvodit dva závěry: Malá závada nemusí být odstraněna výměnou celých součástí a sledování jedné nebo více chybných stop může přijít zákazníka v dílně draho. Jednoho dne zavítá do dílny Wanitschek zákazník, který už má za sebou drahou odyseu: Nedávno si koupil šest let starý Opel Astra J Sports Tourer, 1.7 CDTI Ecotec s naftovým motorem o výkonu 81 kW, který dlouho stál. Auto je v dobrém stavu, jezdí bez problémů a má jen jednu malou vadu: stěrač funguje jen sporadicky. Zákazník tedy jde do nezávislé dílny, aby domnělou trivialitu napravil, ale když si auto znovu převezme, je mu předložen tučný účet. Podle mechanika bylo nutné vyměnit motorek stěračů, který je k dispozici pouze jako náhradní díl s táhlem stěrače a stojí těsně pod 600 eur. Navíc byla údajně vadná řídící jednotka karoserie, která byla také vyměněna - cena: něco přes 400 eur. Zákazník ke svému ještě většímu rozčilení zjistí, že stěrač stále nefunguje správně. Rozhodne se zajít do specializované dílny a vezme svou Astru k Opelu Wanitschek. Zde začíná diagnostická záhada:
▶ Nejprve se pomocí diagnostického testeru Opel přečtou chybové kódy. Výsledek: Uloží se dvě chyby datové sběrnice U1515 a U1516, což znamená: „Žádná komunikace se zařízením přes sběrnici LIN“.
▶ Zkušený automobilový technik nyní ví, že komunikace mezi řídicí jednotkou, karoserií, modulem motoru předního stěrače a modulem snímače baterie nefunguje.
▶ Nyní začíná odstraňování závad pomocí spínacího schématu; současně jsou identifikována řídicí zařízení zapojená na sběrnici LIN.
▶ Další diagnostika ukazuje, že nebyl natrénován pouze modul snímače baterie.
▶ Náprava: Modul snímače baterie se pomocí diagnostického testeru resetuje a chybové kódy se vymažou.
▶ Výsledek: Stěrač opět funguje správně, případ je vyřešen.
PETER SEIPEL LADEN SE CHCE UČIT
U starších vozidel bylo nabíjení jednobateriejednoduchá záležitost: odpojte plusový a mínusový pól, připojte nabíječku a počkejte, až se rozsvítí zelená kontrolka. Vmoderní vozidlaTo však vyžaduje podstatně více funkcí a výkonu z úložiště energie, baterie je nahrazena asenzormonitorovaná, která průběžně informuje řídící jednotku zodpovědnou za proces start-stop o stavu nabíjení. Tato řídicí jednotka je při nabíjení baterie ve vozidle ignorována, protože nabíječkaříditkSvorky baterieje spojen, reaguje uraženě a ukazuje to např. aPoruchastěrače čelního skla. Závěr: TotoZemnící kabelnabíječky by měla být naHmotnost vozidlaa není připojen k zápornému pólu baterie - proud jím protéká během nabíjeníModul snímače bateriea informuje řídící jednotku o nabíjení.