أوبل أسترا: وحدة التحكم المهينة

أوبل أسترا: وحدة التحكم المهينة

يقدم مالك وكالة السيارات يورج وانتيشيك تقريرًا عن حالة يمكن استخلاص نتيجتين منها: لا يلزم إصلاح العيب الصغير عن طريق استبدال المكونات بالكامل، كما أن اتباع واحد أو أكثر من الخيوط الكاذبة يمكن أن يكلف عميل الورشة غاليًا. في أحد الأيام، يأتي أحد العملاء إلى ورشة عمل Wanitschek، والذي مر بالفعل برحلة باهظة الثمن: لقد اشترى مؤخرًا سيارة Opel Astra J Sports Tourer، 1.7 CDTI Ecotec، بمحرك ديزل بقدرة 81 كيلووات، والتي كانت واقفة لفترة طويلة. السيارة بحالة جيدة، تسير بدون مشاكل، وبها عيب واحد بسيط: مساحة الزجاج الأمامي تعمل بشكل متقطع فقط. لذلك يذهب العميل إلى ورشة عمل مستقلة لإصلاح التفاهة المفترضة، ولكن عندما يلتقط السيارة مرة أخرى، يُعرض عليه فاتورة باهظة. وفقًا للميكانيكي، كان لا بد من استبدال محرك ماسحة الزجاج الأمامي، وهو متوفر فقط كقطعة غيار كاملة مع وصلة ماسحة الزجاج الأمامي وتكلف أقل بقليل من 600 يورو. بالإضافة إلى ذلك، يُزعم أن وحدة التحكم في الجسم كانت معيبة وتم استبدالها أيضًا - التكلفة: ما يزيد قليلاً عن 400 يورو. ومما زاد انزعاجه اكتشاف العميل أن مساحة الزجاج الأمامي ما زالت لا تعمل بشكل صحيح. قرر الذهاب إلى ورشة عمل متخصصة وأخذ سيارته أسترا إلى أوبل وانيتشيك. يبدأ اللغز التشخيصي هناك:

◀ أولاً، تتم قراءة رموز الخطأ باستخدام جهاز اختبار تشخيصي من شركة Opel. النتيجة: تم حفظ خطأين في ناقل البيانات U1515 وU1516، مما يعني: "لا يوجد اتصال مع الجهاز عبر ناقل LIN".

◀ يعرف فني السيارات ذو الخبرة الآن أن الاتصال بين وحدة التحكم والجسم ووحدة محرك المساحات الأمامية ووحدة مستشعر البطارية لا يعمل.

◀ يبدأ الآن استكشاف الأخطاء وإصلاحها باستخدام مخطط الدائرة؛ وفي الوقت نفسه، يتم تحديد أجهزة التحكم الموجودة في ناقل LIN.

◀ تظهر المزيد من التشخيصات أنه لم يتم تدريب وحدة استشعار البطارية فقط.

◀ العلاج: تتم إعادة ضبط وحدة مستشعر البطارية باستخدام جهاز اختبار تشخيصي ويتم حذف رموز الخطأ.

◀ النتيجة: ماسحة الزجاج الأمامي تعمل بشكل صحيح مرة أخرى، وتم حل المشكلة.