Suche
Mein Konto
Opel Ampera: Spännande felsökning
En sex år gammal OPEL AMPERA larmar alltid vid uppförskörning. Eftersom el-bensinhybriden ingår i ÖAMTC:s flotta letar bilistklubbens högspänningsexperter efter den mystiska orsaken.
Opel Ampera: Spännande felsökning
Högspänningssystem defekt" - meddelandet visas på instrumentpanelens display på Opel Ampera, byggd 2012, så fort färden går uppför. "Bilen körde utan problem, men för att vara på den säkra sidan började vi leta efter den dolda defekten", säger Christian Klejna, som är stationerad som teknisk instruktör på ÖAMTC:s högkvarter i Klena-tåget i Vitsberg. Gula änglar uppdaterade med den senaste fordonstekniken genom fortbildningskurser Även om han själv är utbildad högspänningsexpert har han ännu inte haft så stor möjlighet att skaffa sig konkret erfarenhet av defekter i elbilar. Felmeddelandet från Amperan, som är tillgängligt för ÖAMTC:s anställda för affärsresor och redan har 105 000 kilometer på klockan, är därför inte lämpligt.
● Först ansluts Ampera till en diagnostisk enhet. Bosch KTS 890 ger flera felmeddelanden, bland annat problem med högspänningssystemet, elmotorn och högtryckspumpen, men även isolationsfel och ett defekt isolerrelä.
▶ Med hjälp av den speciella högspänningstestanordningen HV Safety 2000 från AVL Ditest försöker nu ÖAMTC-teknikerna att isolera felet mer exakt. Mätanordningen används för att kontrollera bland annat isoleringshållfastheten och isolationsmonitorn ombord.
▶ Efter upprepade kontroller hamnade högtrycksoljepumpen i transmissionen i fokus för utredarna med en särskilt hög frekvens av felmeddelanden.
▶ Växelriktarens värden kontrolleras då, eftersom denna styr oljepumpen.
▶ Värdena visar sig vara korrekta, men en visuell inspektion visar att pluggen på pumpen på växelriktaren är ovanligt förorenad med olja.
▶ Eftersom Amperas åttaåriga tillverkargaranti inte löper ut förrän om två år tar Klejna bilen till Ebners bilhandlare i Brunn am Gebirge, där elektrifierade Opel-fordon servas och repareras.
▶ Opels högspänningsspecialist Peter Pinter från Ebner bilhandlare öppnar växelriktarhuset och upptäcker att det redan är fyllt med olja. En närmare inspektion visar att tätningen på kabeln från oljepumpen till växelriktaren läcker. Detta gjorde att oljan kunde pressas ut ur högtryckspumpens hus in i växelriktaren. Kabeln fungerade som en linje; trycket var tillräckligt för att stiga från den nedre pumpen till växelriktaren.
▶ Förklaringen till felmeddelandet som visas vid körning i uppförsbacke: När bilen lutade rann oljan över kretskortet och orsakade en falsk kontakt - fallet löst.
PETER SEIPEL UPPLEVAR ELEKTRISKA DEFEKTER
Elbilarär fortfarande extremt sällsynta gäster i fristående bilverkstäder idag. Detta beror å ena sidan på deras låga spridning och å andra sidan på deras långa varaktighetGarantiperioder. Tillverkare föredrar att reparera defekter i elektriska drivsystem i varumärkets egna kompetenscentra, eftersom resultaten från detta ingår iUtvecklingytterligare modeller bör införlivas. Tack vare deras tekniskt jämförelsevis enkla drivsystem är elbilar betydligt mindre felbenägna än bensin- eller dieselmotorer. Tillverkarna saknar dock fortfarande erfarenhet av demvaraktighetav komponenterna. Växelriktaren i Opel Ampera byttes därför helt enkelt ut som en del av reparationen. Med den ökande spridningen av elfordon blir tillverkarna också mer lönsammaReparationsverksamhetägna mer uppmärksamhet. Då kommer du förhoppningsvis att kunna byta ut en defekt kabeltätning i oberoende verkstäder istället för en som kostar flera tusen eurokomponentmåste bytas ut helt.