Suche
Mein Konto
Opel Ampera: depanare interesantă
Un OPEL AMPERA în vârstă de șase ani emite întotdeauna o alarmă de defecțiune atunci când conduceți în deal. Întrucât hibridul electric-benzină face parte din flota ÖAMTC, experții de înaltă tensiune ai clubului șoferilor caută cauza misterioasă.
Opel Ampera: depanare interesantă
Sistem de înaltă tensiune defect" - mesajul apare pe afișajul de bord al Opel Ampera, construit în 2012, de îndată ce călătoria merge în sus. "Mașina a condus fără probleme, dar pentru a fi în siguranță am început să căutăm defectul ascuns", spune Christian Klejna, care este staționat ca instructor tehnic la sediul KÖAMTC din Viena. Instructori tehnici care îi țin la curent pe Yellow Angels cu cea mai recentă tehnologie auto prin cursuri de formare continuă Deși este el însuși pregătit ca expert în înaltă tensiune, nu a avut încă prea multă oportunitate de a câștiga experiență concretă cu defecte în mașinile electrice.
● Mai întâi, Ampera este conectat la un dispozitiv de diagnosticare. Bosch KTS 890 emite mai multe mesaje de eroare, inclusiv probleme cu sistemul de înaltă tensiune, motorul electric și pompa de înaltă presiune, dar și erori de izolație și un releu de izolare defect.
▶ Utilizând dispozitivul special de testare de înaltă tensiune HV Safety 2000 de la AVL Ditest, tehnicienii ÖAMTC încearcă acum să izoleze eroarea mai precis. Dispozitivul de măsurare este utilizat pentru a verifica, printre altele, rezistența izolației și monitorul de izolație de bord.
▶ După verificări repetate, pompa de ulei de înaltă presiune găzduită în transmisie a intrat în atenția anchetatorilor cu o frecvență deosebit de mare a mesajelor de eroare.
▶ Se verifică apoi valorile invertorului, deoarece acesta controlează pompa de ulei.
▶ Valorile se dovedesc a fi corecte, dar o inspecție vizuală arată că ștecherul pompei de pe invertor este contaminat în mod neobișnuit cu ulei.
▶ Deoarece garanția de opt ani a producătorului Ampera nu expiră încă doi ani, Klejna duce mașina la reprezentanța auto Ebner din Brunn am Gebirge, unde vehiculele Opel electrificate sunt întreținute și reparate.
▶ Specialistul de înaltă tensiune Opel Peter Pinter de la reprezentanța auto Ebner deschide carcasa invertorului și constată că este deja umplută cu ulei. O inspecție mai atentă arată că etanșarea cablului de la pompa de ulei la invertor are scurgeri. Acest lucru a permis ca uleiul să fie presat din carcasa pompei de înaltă presiune în invertor. Cablul a servit drept linie; presiunea a fost suficientă pentru creșterea de la pompa inferioară la invertor.
▶ Explicația pentru mesajul de eroare care apare la deplasarea în deal: Când mașina s-a înclinat, uleiul s-a vărsat peste placa de circuit și a provocat un contact fals - caz rezolvat.
PETER SEIPEL EXPERIENȚE CU DEFECTELE ELECTRICE
Mașini electricesunt și astăzi oaspeți extrem de rari în atelierele auto independente. Acest lucru se datorează, pe de o parte, distribuției lor reduse și, pe de altă parte, duratei lor îndelungatePerioade de garanție. Producătorii preferă să repare defectele sistemelor de acționare electrică în centrele de competență proprii ale mărcii, deoarece constatările din aceasta sunt încorporate înDezvoltarear trebui încorporate modele suplimentare. Datorită sistemului lor de conducere relativ simplu din punct de vedere tehnic, mașinile electrice sunt semnificativ mai puțin predispuse la erori decât motoarele pe benzină sau diesel. Cu toate acestea, producătorii încă nu au experiență cu eledurabilitatea componentelor. Prin urmare, invertorul de la Opel Ampera a fost pur și simplu înlocuit ca parte a reparației. Odată cu răspândirea tot mai mare a vehiculelor electrice, producătorii devin, de asemenea, mai profitabiliAfaceri de reparațiiacordați mai multă atenție. Apoi, sperăm că veți putea înlocui o etanșare de cablu defectă în ateliere independente în loc de una care costă câteva mii de eurocomponentătrebuind înlocuit complet.