Suche
Mein Konto
Opel Ampera: Spennende feilsøking
En seks år gammel OPEL AMPERA gir alltid feilalarm ved kjøring i oppoverbakke. Siden el-bensinhybriden er en del av ÖAMTCs flåte, leter bilistklubbens høyspenningseksperter etter den mystiske årsaken.
Opel Ampera: Spennende feilsøking
Høyspentsystem defekt" - meldingen vises på dashborddisplayet til Opel Ampera, bygget i 2012, så snart reisen går i oppoverbakke. "Bilen kjørte uten problemer, men for å være på den sikre siden begynte vi å lete etter den skjulte defekten," sier Christian Klejna, som er stasjonert som teknisk instruktør ved ÖAMTC-hovedkvarteret i Klena-hovedkvarteret, som er en teknisk instruktør i Klenaberget. Yellow Angels oppdatert med den nyeste bilteknologien gjennom etterutdanningskurs Selv om han selv er utdannet høyspenningsekspert, har han ennå ikke hatt store muligheter til å få konkrete erfaringer med feil på elbiler. Feilmeldingen fra Ampera, som er tilgjengelig for ÖAMTC-ansatte for forretningsreiser og allerede har 105 000 kilometer på klokka, er derfor ikke hensiktsmessig.
● Først kobles Ampera til en diagnoseenhet. Bosch KTS 890 gir flere feilmeldinger, blant annet problemer med høyspenningsanlegget, elmotoren og høytrykkspumpen, men også isolasjonsfeil og defekt skillerelé.
▶ Ved hjelp av den spesielle høyspenningstestenheten HV Safety 2000 fra AVL Ditest prøver ÖAMTC-teknikerne nå å isolere feilen mer presist. Måleapparatet brukes til å sjekke blant annet isolasjonsstyrken og isolasjonsmonitoren ombord.
▶ Etter gjentatte kontroller kom høytrykksoljepumpen i transmisjonen i fokus for etterforskerne med en spesielt høy frekvens av feilmeldinger.
▶ Verdiene til omformeren kontrolleres da, da denne styrer oljepumpen.
▶ Verdiene viser seg å være korrekte, men en visuell inspeksjon viser at pluggen til pumpen på omformeren er uvanlig forurenset med olje.
▶ Siden Amperas åtte år lange produsentgaranti ikke utløper før om to år, tar Klejna bilen med til Ebner bilforhandler i Brunn am Gebirge, hvor elektrifiserte Opel-biler blir utført på service og reparasjon.
▶ Opel høyspenningsspesialist Peter Pinter fra Ebner bilforhandler åpner inverterhuset og finner ut at det allerede er fylt med olje. En nærmere inspeksjon viser at tetningen på kabelen fra oljepumpen til omformeren lekker. Dette gjorde at oljen kunne presses ut av huset til høytrykkspumpen og inn i omformeren. Kabelen fungerte som en linje; trykket var tilstrekkelig for stigningen fra den nedre pumpen til omformeren.
▶ Forklaringen på feilmeldingen som vises ved kjøring i oppoverbakke: Da bilen vippet, rant oljen over kretskortet og forårsaket en falsk kontakt - saken løst.
PETER SEIPEL OPPLEVER ELEKTRISKE DEFEKTER
Elbilerer fortsatt ekstremt sjeldne gjester i uavhengige bilverksteder i dag. Dette skyldes på den ene siden deres lave distribusjon og på den annen side deres lange varighetGarantiperioder. Produsenter foretrekker å reparere feil i elektriske drivsystemer i merkets egne kompetansesentre, da funnene fra dette er innarbeidet iUtviklingtilleggsmodeller bør inkluderes. Takket være deres teknisk relativt enkle drivsystem er elbiler betydelig mindre utsatt for feil enn bensin- eller dieselmotorer. Imidlertid mangler produsentene fortsatt erfaring med demvarighetav komponentene. Inverteren i Opel Ampera ble derfor ganske enkelt byttet ut som en del av reparasjonen. Med den økende utbredelsen av elektriske kjøretøy blir produsentene også mer lønnsommeReparasjonsvirksomhetta mer hensyn. Da vil du forhåpentligvis kunne erstatte en defekt kabeltetning i uavhengige verksteder i stedet for en som koster flere tusen eurokomponentmå skiftes helt ut.