Suche
Mein Konto
Opel Ampera: Spændende fejlfinding
En seks år gammel OPEL AMPERA afgiver altid en fejlalarm ved kørsel op ad bakke. Da el-benzinhybriden er en del af ÖAMTC's flåde, leder bilistklubbens højspændingseksperter efter den mystiske årsag.
Opel Ampera: Spændende fejlfinding
Højspændingssystem defekt" - meddelelsen vises på instrumentbrættets display på Opel Ampera, bygget i 2012, så snart turen går op ad bakke. "Bilen kørte uden problemer, men for at være på den sikre side begyndte vi at lede efter den skjulte defekt," siger Christian Klejna, der er udstationeret som teknisk instruktør på ÖAMTC-hovedkvarteret i Kleenna, som er en teknisk instruktør i Kleenna-hovedkvarteret i Vierberg. Yellow Angels opdateret med den nyeste bilteknologi gennem efteruddannelseskurser Selvom han selv er uddannet højspændingsekspert, har han endnu ikke haft meget mulighed for at få konkrete erfaringer med defekter i elbiler. Fejlmeddelelsen fra Amperaen, som er tilgængelig for ÖAMTC-ansatte til forretningsrejser og allerede har 105.000 kilometer på uret, er derfor ikke praktisk.
● Først tilsluttes Ampera til en diagnostisk enhed. Bosch KTS 890 udsender flere fejlmeddelelser, blandt andet problemer med højspændingssystemet, elmotoren og højtrykspumpen, men også isolationsfejl og et defekt skillerelæ.
▶ Ved hjælp af den specielle højspændingstestanordning HV Safety 2000 fra AVL Ditest forsøger ÖAMTC-teknikerne nu at isolere fejlen mere præcist. Måleapparatet bruges til at kontrollere blandt andet isoleringsstyrken og den indbyggede isoleringsmonitor.
▶ Efter gentagne kontroller kom højtryksoliepumpen i transmissionen i fokus hos efterforskerne med en særlig høj frekvens af fejlmeddelelser.
▶ Værdierne for inverteren kontrolleres derefter, da denne styrer oliepumpen.
▶ Værdierne viser sig at være korrekte, men en visuel inspektion viser, at stikket til pumpen på inverteren er usædvanligt forurenet med olie.
▶ Da Amperas otte-årige producentgaranti ikke udløber før om to år, tager Klejna bilen med til Ebner-bilforhandleren i Brunn am Gebirge, hvor elektrificerede Opel-køretøjer serviceres og repareres.
▶ Opel højspændingsspecialist Peter Pinter fra Ebner bilforhandler åbner inverterhuset og konstaterer, at det allerede er fyldt med olie. En nærmere inspektion viser, at tætningen på kablet fra oliepumpen til inverteren er utæt. Dette gjorde det muligt at presse olien ud af højtrykspumpens hus ind i inverteren. Kablet fungerede som en linje; trykket var tilstrækkeligt til stigningen fra den nederste pumpe til inverteren.
▶ Forklaringen på fejlmeddelelsen, der vises ved kørsel op ad bakke: Da bilen vippede, løb olien ud over printpladen og forårsagede en falsk kontakt - sagen løst.
PETER SEIPEL OPLEVER MED ELEKTRISKE FEJL
Elbilerer stadig yderst sjældne gæster på uafhængige autoværksteder i dag. Det skyldes på den ene side deres lave udbredelse og på den anden side deres lange varighedGarantiperioder. Producenter foretrækker at reparere fejl i elektriske drivsystemer i mærkets egne kompetencecentre, da resultaterne herfra er indarbejdet iUdviklingyderligere modeller bør indarbejdes. Takket være deres teknisk forholdsvis enkle drivsystem er elbiler væsentligt mindre udsat for fejl end benzin- eller dieselmotorer. Producenterne mangler dog stadig erfaring med demholdbarhedaf komponenterne. Inverteren i Opel Ampera blev derfor blot udskiftet som en del af reparationen. Med den stigende udbredelse af elbiler bliver producenterne også mere profitableReparationsvirksomhedvære mere opmærksom. Så vil du forhåbentlig være i stand til at udskifte en defekt kabeltætning på uafhængige værksteder i stedet for en, der koster flere tusinde eurokomponentskal helt udskiftes.