Suche
Mein Konto
Opel Ampera: Вълнуващо отстраняване на неизправности
OPEL AMPERA на шест години винаги издава аларма за повреда, когато се движи нагоре. Тъй като електрическо-бензиновият хибрид е част от автопарка на ÖAMTC, експертите по високо напрежение на клуба на автомобилистите търсят мистериозната причина.
Opel Ampera: Вълнуващо отстраняване на неизправности
High-voltage system faulty" - съобщението се появява на дисплея на арматурното табло на Opel Ampera, произведен през 2012 г., веднага щом пътуването тръгне нагоре. „Колата се движи без никакви проблеми, но за по-голяма сигурност започнахме да търсим скрития дефект", казва Кристиан Клейна, който работи като технически инструктор в централата на ÖAMTC във Виена-Ердберг. Клейна е един от четиримата технически инструктори, които поддържайте жълтите ангели в крак с най-новите автомобилни технологии чрез курсове за продължаващо обучение, въпреки че самият той е обучен като експерт по високо напрежение, той все още не е имал много възможности да натрупа конкретен опит с дефекти в електрическите автомобили. Съобщението за грешка от Ampera, което е на разположение на служителите на ÖAMTC за командировки и вече има 105 000 километра, следователно не е напълно неудобно за него.
● Първо Ampera се свързва към диагностично устройство. Bosch KTS 890 издава няколко съобщения за грешка, включително проблеми с високоволтовата система, електрическия мотор и помпата за високо налягане, но също и грешки в изолацията и дефектно изолиращо реле.
▶ Използвайки специалното високоволтово тестово устройство HV Safety 2000 от AVL Ditest, техниците на ÖAMTC сега се опитват да изолират грешката по-точно. Измервателното устройство се използва за проверка, наред с други неща, на якостта на изолацията и бордовия монитор на изолацията.
▶ След многократни проверки маслената помпа за високо налягане, разположена в трансмисията, попадна във фокуса на разследващите с особено висока честота на съобщения за грешки.
▶ След това се проверяват стойностите на инвертора, тъй като той управлява маслената помпа.
▶ Стойностите се оказват правилни, но визуална проверка показва, че щепселът на помпата на инвертора е необичайно замърсен с масло.
▶ Тъй като осемгодишната гаранция на производителя на Ampera не изтича след още две години, Klejna занася колата в автокъща Ebner в Брун ам Гебирге, където електрифицираните автомобили Opel се обслужват и ремонтират.
▶ Специалистът по високо напрежение на Opel Peter Pinter от автокъща Ebner отваря корпуса на инвертора и установява, че той вече е пълен с масло. При по-внимателна проверка се вижда, че уплътнението на кабела от маслената помпа към инвертора тече. Това позволява маслото да бъде изтласкано от корпуса на помпата за високо налягане в инвертора. Кабелът служи като линия; налягането беше достатъчно за покачване от долната помпа към инвертора.
▶ Обяснението за съобщението за грешка, което се появява при шофиране нагоре: Когато колата се наклони, маслото се разля върху платката и предизвика фалшив контакт - случаят е разрешен.
PETER SEIPEL ИМА ОПИТ С ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ДЕФЕКТИ
Електрически автомобиливсе още са изключително редки гости в независими автосервизи днес. Това се дължи, от една страна, на слабото им разпространение, а от друга на тяхната голяма продължителностГаранционни срокове. Производителите предпочитат да поправят дефектите в системите за електрическо задвижване в собствените центрове за компетентност на марката, тъй като констатациите от това са включени вразвитиетрябва да бъдат включени допълнителни модели. Благодарение на тяхната технически сравнително проста задвижваща система, електрическите автомобили са значително по-малко податливи на грешки от бензиновите или дизеловите двигатели. Производителите обаче все още нямат опит с тяхиздръжливостна компонентите. Следователно инверторът на Opel Ampera просто беше сменен като част от ремонта. С нарастващото разпространение на електрически превозни средства, производителите също стават по-печелившиРемонтен бизнесобърнете повече внимание. Тогава се надяваме, че ще можете да смените дефектно кабелно уплътнение в независими сервизи вместо такова, което струва няколко хиляди еврокомпоненттрябва да бъдат напълно заменени.