MINI One: A belső hiba

MINI One: A belső hiba

Az N16 B16 A motorkóddal rendelkező BMW Mini One 1.6i R56 már 14 éves, amikor mint minden évben elviszik a HU általános átvizsgálásra, ami megfelel az osztrák §57a Pickerl átvizsgálásnak. Az ellenőrök hozzálátnak a munkához, és felfedeznek néhány apróbb, 2010-ben készült járműnél nem szokatlan hibát, kopást, a kisautó a fékvizsgán és a károsanyag-kibocsátási teszten is kitűnően megfelel, a fényszórók megfelelően világítanak, a fémlemezen nincs rozsda lyuk. A futóműre sem lehet panasz, de a kormány működési próbája során hirtelen megjelenik egy komoly hiba: az indítókulcs kihúzásakor nem kapcsol be a kormányzár. Következtetés: A HU matricát nem adják ki, a Mininek műhelybe kell mennie. Új diagnosztikai krimi veszi kezdetét.

• Der Mini wird an ein Diagnosegerät mega macs von Hella Gutmann angeschlossen. Dabei zeigt sich, dass im Fehlerspeicher des CAS-Steuergerätes der Wegfahrsperre die Fehler 41141 (Geschwindigkeitssignal – Signal fehlerhaft) und 41130 (Alarmanlagensteuergerät – interner Fehler) gespeichert sind. Auch im DSC Steuergerät zur Fahrdynamikregelung sowie in weiteren Steuergeräten zeigen sich CAN-Bus-Fehler.
• Zuerst löschen die Kfz-Mechaniker sämtliche Fehlerspeicher und überprüfen anschließend die Lenkradsperre. Fazit: Diese funktioniert ordnungsgemäß.
• Nach dem ersten Motorlauf, Zündungsaus und Abziehen des Schlüssels aus dem elektronischen Zündschloss zeigt sich das Problem erneut: Die Lenkradsperre rastet wieder nicht ein. Auch der Fehler 41130 ist erneut gespeichert.
• Das anschließende Zurücksetzen des Fehlerzählers der Lenkradverriegelung mittels mega macs ist wieder nur einmal erfolgreich: Die Lenkradsperre funktioniert zwar, wird aber nach Zündungswechsel nicht erneut aktiviert.
• Die Werkstatt tauscht daraufhin die Lenkungsverriegelung aus, doch leider ohne Erfolg: Das Problem bleibt bestehen, sodass die Mechaniker die Hella-Gutmann-Hotline zu Rate ziehen.
• Der Tipp des Technischen Callcenters: Aufgrund der Fehlersuch-Historie empfiehlt es sich, dem anfangs gespeicherten Fehler zum Geschwindigkeitssignal Beachtung zu schenken. Denn wenn die Geschwindigkeit im CAS-Steuergerät unbekannt ist, wird die Lenkradsperre aus Sicherheitsgründen nicht aktiviert, weil sich das Fahrzeug noch in Bewegung befinden könnte. Eine Aktivierung der Lenkradsperre hätte in diesem Fall katastrophale Folgen.
• Um die Ursache einzugrenzen, raten die Experten von Hella Gutmann zu einer Probefahrt, um eventuelle Fehler im DSC zu ermitteln. Sollte hier (außer dem reinen Datenfehler im CAN-Bus) kein Fehler vorliegen, wäre im nächsten Schritt das Geschwindigkeitssignal vom DSC- zum CAS-Steuergerät zu prüfen.
• Der Mechaniker folgt den Anweisungen und stellt fest, dass das Geschwindigkeitssignal vom DSC zum CAS nicht in Ordnung ist. Bei der Überprüfung der Verkabelung entdeckt er einen Marderbiss am Kabelbaum. Das angriffslustige Tier hatte das Kabel für die Übertragung der Geschwindigkeit beschädigt.
• Nach dem Instandsetzen des Kabels funktioniert die Lenkradsperre wieder ordnungsgemäß, der Diagnosekrimi ist gelöst.

A Car Access System (CAS) számos BMW és Mini modellbe beépített vezérlőberendezés, amely többek között felügyeli a járműbe való bejutást és szabályozza a megfelelő kényelmi funkciókat. Ide tartozik a kulcs azonosítása, az elektronikus indításgátló és a motorindítási engedély. Ezenkívül a CAS vezérlőegység az ablakemelő, a központi zár és a kormányzár funkciók fő vezérlőegysége. Mint minden központi vezérlőeszköz, a CAS is kábelen keresztül csatlakozik a jármű más vezérlőberendezéseihez, amelyen keresztül információcsere történik a helyes vagy hibás működésről. A leírt esetben a DSC dinamikus menetstabilizálót szabályozó vezérlőegység csatlakozókábelét egy mérges nyest harapta el. Az aranyos szőrös állat láthatóan a motortérben akarta hagyni illatnyomát, és rájött, hogy a területet már megjelölte egy rivális. Mérgében a nyest vadul harapott, ami diagnosztikai rejtélyt váltott ki.