MINI One: Sisäinen virhe

MINI One: Sisäinen virhe

BMW Mini One 1.6i R56 moottorikoodilla N16 B16 A on jo 14 vuotta vanha, kun se viedään, kuten joka vuosi, yleiskatsastukseen HU, joka vastaa itävaltalaista Pickerl §57a katsasta. Tarkastajat pääsevät töihin ja havaitsevat pieniä vikoja ja kulumia, jotka eivät ole epätavallisia vuonna 2010 rakennetussa ajoneuvossa. Pieni auto läpäisee jarrutestin ja päästötestin kirkkaasti, ajovalot syttyvät kunnolla, eikä peltissä ole ruostereikiä. Rungossakaan ei ole mitään valitettavaa, mutta ohjauksen toimintakokeessa ilmenee yhtäkkiä vakava vika: ohjauspyörän lukko ei mene päälle, kun virta-avain otetaan pois. Johtopäätös: HU-tarraa ei myönnetä, Minin on mentävä korjaamoon. Uusi diagnostinen rikoskertomus alkaa.

• Der Mini wird an ein Diagnosegerät mega macs von Hella Gutmann angeschlossen. Dabei zeigt sich, dass im Fehlerspeicher des CAS-Steuergerätes der Wegfahrsperre die Fehler 41141 (Geschwindigkeitssignal – Signal fehlerhaft) und 41130 (Alarmanlagensteuergerät – interner Fehler) gespeichert sind. Auch im DSC Steuergerät zur Fahrdynamikregelung sowie in weiteren Steuergeräten zeigen sich CAN-Bus-Fehler.
• Zuerst löschen die Kfz-Mechaniker sämtliche Fehlerspeicher und überprüfen anschließend die Lenkradsperre. Fazit: Diese funktioniert ordnungsgemäß.
• Nach dem ersten Motorlauf, Zündungsaus und Abziehen des Schlüssels aus dem elektronischen Zündschloss zeigt sich das Problem erneut: Die Lenkradsperre rastet wieder nicht ein. Auch der Fehler 41130 ist erneut gespeichert.
• Das anschließende Zurücksetzen des Fehlerzählers der Lenkradverriegelung mittels mega macs ist wieder nur einmal erfolgreich: Die Lenkradsperre funktioniert zwar, wird aber nach Zündungswechsel nicht erneut aktiviert.
• Die Werkstatt tauscht daraufhin die Lenkungsverriegelung aus, doch leider ohne Erfolg: Das Problem bleibt bestehen, sodass die Mechaniker die Hella-Gutmann-Hotline zu Rate ziehen.
• Der Tipp des Technischen Callcenters: Aufgrund der Fehlersuch-Historie empfiehlt es sich, dem anfangs gespeicherten Fehler zum Geschwindigkeitssignal Beachtung zu schenken. Denn wenn die Geschwindigkeit im CAS-Steuergerät unbekannt ist, wird die Lenkradsperre aus Sicherheitsgründen nicht aktiviert, weil sich das Fahrzeug noch in Bewegung befinden könnte. Eine Aktivierung der Lenkradsperre hätte in diesem Fall katastrophale Folgen.
• Um die Ursache einzugrenzen, raten die Experten von Hella Gutmann zu einer Probefahrt, um eventuelle Fehler im DSC zu ermitteln. Sollte hier (außer dem reinen Datenfehler im CAN-Bus) kein Fehler vorliegen, wäre im nächsten Schritt das Geschwindigkeitssignal vom DSC- zum CAS-Steuergerät zu prüfen.
• Der Mechaniker folgt den Anweisungen und stellt fest, dass das Geschwindigkeitssignal vom DSC zum CAS nicht in Ordnung ist. Bei der Überprüfung der Verkabelung entdeckt er einen Marderbiss am Kabelbaum. Das angriffslustige Tier hatte das Kabel für die Übertragung der Geschwindigkeit beschädigt.
• Nach dem Instandsetzen des Kabels funktioniert die Lenkradsperre wieder ordnungsgemäß, der Diagnosekrimi ist gelöst.

Car Access System (CAS) on lukuisiin BMW- ja Mini-malleihin asennettu ohjauslaite, joka muun muassa valvoo ajoneuvoon pääsyä ja säätelee vastaavia mukavuustoimintoja. Näitä ovat avaimen tunnistaminen, elektroninen käynnistyksenestolaite ja moottorin käynnistyslupa. Lisäksi CAS-ohjausyksikkö on ikkunansäätimen, keskuslukitus- ja ohjauspyörän lukitustoimintojen pääohjausyksikkö. Kuten mikä tahansa keskusohjauslaite, CAS on kytketty myös muihin ajoneuvon ohjauslaitteisiin kaapelilla, jonka kautta vaihdetaan tietoa oikeasta tai viallisesta toiminnasta. Kuvatussa tapauksessa DSC:n dynaamista ajonvakautussäädintä säätelevän ohjausyksikön liitäntäkaapelin oli pureskellut vihainen näätä. Söpö karvainen eläin oli ilmeisesti halunnut jättää tuoksujälkensä moottoritilaan ja havainnut, että alueen oli jo merkinnyt kilpailija. Vihassaan näätä puri villisti, mikä laukaisi diagnostisen mysteerin.