Suche
Mein Konto
MINI One: Vnitřní chyba
Německé BMW Mini One nemá nálepku HU, protože nefunguje zámek sloupku řízení.
MINI One: Vnitřní chyba
NOVINKA: Diagnostický podcast zločinu
Diagnostické kriminální romány jsou nyní k dispozici také jako série podcastů k poslechu. V tomto podcastu pro profesionály z dílen se ponoříme hluboko do nejzajímavějších a neobvyklých případů automobilové diagnostiky. Vyzkoušejte, jak zkušení technici řeší záludné problémy a odhalují neočekávané příčiny.
BMW Mini One 1.6i R56 s kódem motoru N16 B16 A má jako každý rok již 14 let, když je odvezeno na generální kontrolu HU, což odpovídá rakouské kontrole §57a Pickerl. Inspektoři se dají do práce a objeví drobné závady a opotřebení, které nejsou u vozidla vyrobeného v roce 2010 nic neobvyklého. Malé auto projde brzdovou zkouškou i emisní zkouškou na výbornou, světlomety řádně svítí a v plechu nejsou žádné prorezlé díry. Ani podvozku není co vytknout, ale při funkční zkoušce řízení se náhle objeví vážná závada: po vytažení klíčku ze zapalování nezapadne zámek volantu. Závěr: Nálepka HU se nevydává, Mini musí do dílny. Začíná nový diagnostický kriminální příběh.
- Der Mini wird an ein Diagnosegerät mega macs von Hella Gutmann angeschlossen. Dabei zeigt sich, dass im Fehlerspeicher des CAS-Steuergerätes der Wegfahrsperre die Fehler 41141 (Geschwindigkeitssignal – Signal fehlerhaft) und 41130 (Alarmanlagensteuergerät – interner Fehler) gespeichert sind. Auch im DSC Steuergerät zur Fahrdynamikregelung sowie in weiteren Steuergeräten zeigen sich CAN-Bus-Fehler.
- Zuerst löschen die Kfz-Mechaniker sämtliche Fehlerspeicher und überprüfen anschließend die Lenkradsperre. Fazit: Diese funktioniert ordnungsgemäß.
- Nach dem ersten Motorlauf, Zündungsaus und Abziehen des Schlüssels aus dem elektronischen Zündschloss zeigt sich das Problem erneut: Die Lenkradsperre rastet wieder nicht ein. Auch der Fehler 41130 ist erneut gespeichert.
- Das anschließende Zurücksetzen des Fehlerzählers der Lenkradverriegelung mittels mega macs ist wieder nur einmal erfolgreich: Die Lenkradsperre funktioniert zwar, wird aber nach Zündungswechsel nicht erneut aktiviert.
- Die Werkstatt tauscht daraufhin die Lenkungsverriegelung aus, doch leider ohne Erfolg: Das Problem bleibt bestehen, sodass die Mechaniker die Hella-Gutmann-Hotline zu Rate ziehen.
- Der Tipp des Technischen Callcenters: Aufgrund der Fehlersuch-Historie empfiehlt es sich, dem anfangs gespeicherten Fehler zum Geschwindigkeitssignal Beachtung zu schenken. Denn wenn die Geschwindigkeit im CAS-Steuergerät unbekannt ist, wird die Lenkradsperre aus Sicherheitsgründen nicht aktiviert, weil sich das Fahrzeug noch in Bewegung befinden könnte. Eine Aktivierung der Lenkradsperre hätte in diesem Fall katastrophale Folgen.
- Um die Ursache einzugrenzen, raten die Experten von Hella Gutmann zu einer Probefahrt, um eventuelle Fehler im DSC zu ermitteln. Sollte hier (außer dem reinen Datenfehler im CAN-Bus) kein Fehler vorliegen, wäre im nächsten Schritt das Geschwindigkeitssignal vom DSC- zum CAS-Steuergerät zu prüfen.
- Der Mechaniker folgt den Anweisungen und stellt fest, dass das Geschwindigkeitssignal vom DSC zum CAS nicht in Ordnung ist. Bei der Überprüfung der Verkabelung entdeckt er einen Marderbiss am Kabelbaum. Das angriffslustige Tier hatte das Kabel für die Übertragung der Geschwindigkeit beschädigt.
- Nach dem Instandsetzen des Kabels funktioniert die Lenkradsperre wieder ordnungsgemäß, der Diagnosekrimi ist gelöst.
Car Access System (CAS) je ovládací zařízení instalované v mnoha modelech BMW a Mini, které mimo jiné monitoruje přístup do vozidla a reguluje odpovídající komfortní funkce. Patří mezi ně identifikace klíče, elektronický imobilizér a autorizace nastartování motoru. Kromě toho je řídicí jednotka CAS hlavní řídicí jednotkou pro funkce ovládání oken, centrálního zamykání a zámku volantu. Jako každé centrální řídicí zařízení je i CAS kabelem propojen s ostatními řídicími zařízeními ve vozidle, prostřednictvím kterého dochází k výměně informací o správných nebo chybných funkcích. V popisovaném případě byl propojovací kabel k řídicí jednotce, která reguluje dynamickou kontrolu stability DSC, okousán vzteklou kunou. Roztomilé chlupaté zvířátko zřejmě chtělo zanechat svou pachovou stopu v motorovém prostoru a zjistilo, že území již označil soupeř. Kuna ve svém vzteku divoce kousla a spustila diagnostickou záhadu.