Merjenje zavorne tekočine: kaj je zares pomembno

Merjenje zavorne tekočine: kaj je zares pomembno

Že leta potekajo razprave o tem, kako je treba preverjati stanje zavorne tekočine med ponavljajočimi se pregledi v skladu z oddelkom 57a ​​zakona o motornih vozilih. Spekter je segal od zgolj vizualnega pregleda do natančnih meritev s posebnimi merilnimi napravami. Takrat je bilo dogovorjeno, da se za vozila z največjo dovoljeno skupno maso do 3,5 tone merilna naprava uporablja le »po želji« in torej ni obvezna v vseh primerih. Končno smo prišli do pravila, ki velja še danes:

"Vrelišče in/ali (neobvezno) vsebnost vode v zavorni tekočini je treba izmeriti z ustrezno napravo." To je natančno besedilo v trenutno veljavnem katalogu napak. Mimogrede, standardno referenčno delo za vse delavnice je bilo uvedeno na prelomu leta 2020/2021 posodobitev. The Katalog napak s svojimi navodili za testiranje in pripadajočimi komentarji predstavlja osnovo za izvajanje ponavljajočih se pregledov vozil v praksi.

Ocena napak

Nazaj k zavorni tekočini: Tukaj trenutno veljajo naslednje ocene napak:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Nevarnost neizbežna

Zadnja točka je pojasnjena: obstaja nevarnost neizbežne zamude, če se namesto zavorne tekočine nalije na primer čista voda ali »druge neustrezne tekočine«. Enako velja za močno penjenje ali močne usedline v posodi za shranjevanje. Če se običajna zavorna tekočina ne uporablja, je treba pri oceni upoštevati podatke proizvajalca.

Spremenite intervale

Podatke proizvajalca je treba upoštevati tudi pri intervalih menjave, vključno s klasifikacijo zavorne tekočine. Druga pripomba navaja: »Če proizvajalec ne določi običajne zavorne tekočine (DOT 3, DOT 4 ali DOT 5.1), se za polje za opombe v programu ocenjevanja priporočajo naslednja standardna besedila:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Primerne naprave

Vsekakor samo vizualni pregled vrelišča ali vsebnosti vode dandanes ni dovolj. Kot rečeno, je bilo določeno, da mora biti kot preskusna naprava na voljo naprava za merjenje vrelišča oziroma vsebnosti vode v zavorni tekočini. In to je treba nato uporabiti za vsako ponavljajočo se oceno. Kakšna pa je primerna naprava za merjenje zavorne tekočine? V Prilogi 2a Odloka o centru za testiranje in ocenjevanje so te naprave določene in opredeljene na naslednji način:

Naprave za preskušanje zavorne tekočine za preverjanje vsebnosti vode so dovoljene, če so izpolnjene naslednje zahteve:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Naprave za preskušanje zavorne tekočine za merjenje vrelišča so dovoljene, če so izpolnjene naslednje zahteve:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Seveda še vedno potekajo razprave na temo zavor in tekočin. Glavna težava je v tem, da je za popoln rezultat meritve pomembno, od kod v zavornem sistemu se vzame vzorec tekočine. Praviloma je na voljo le posoda za shranjevanje, saj bi bilo odvzem vzorcev iz drugih lokacij v okviru ponavljajoče se presoje preveč zamudno. Odvzem vzorca iz rezervoarja pa ni vedno smiseln glede na dejansko stanje zavorne tekočine v celotnem sistemu, saj je lahko izmerjena vrednost veliko slabša kot v rezervoarju, predvsem v predelu kolesnih zavornih valjev, zaradi možne difuzije vode (odvzete po zavornih vodih). Kljub temu v okviru Prometna in obratovalna varnost Vodilno načelo: Vsak rezultat meritve je boljši kot noben.