Meranie brzdovej kvapaliny: na čom skutočne záleží

Meranie brzdovej kvapaliny: na čom skutočne záleží

Roky sa vedú diskusie o tom, ako treba kontrolovať stav brzdovej kvapaliny pri opakovaných kontrolách podľa § 57a zákona o motorových vozidlách. Spektrum siahalo od obyčajnej vizuálnej kontroly až po presné merania pomocou špeciálnych meracích prístrojov. Potom sa dohodlo, že pre vozidlá s maximálnou prípustnou celkovou hmotnosťou do 3,5 tony sa meracie zariadenie musí používať len „voliteľne“, a teda nie vo všetkých prípadoch povinné. Nakoniec sme sa dostali k pravidlu, ktoré platí dodnes:

"Bod varu a/alebo (voliteľne) obsah vody v brzdovej kvapaline sa musí merať pomocou vhodného zariadenia." Toto je presné znenie v aktuálne platnom katalógu závad. Mimochodom, štandardná referenčná práca pre všetky workshopy bola zavedená na prelome rokov 2020/2021 Aktualizovať. The Katalóg závad so svojimi skúšobnými pokynmi a súvisiacimi komentármi predstavuje základ pre vykonávanie opakovaných kontrol vozidiel v praxi.

Posudzovanie závad

Späť k brzdovej kvapaline: V súčasnosti tu platia nasledujúce hodnotenia chýb:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Nebezpečenstvo hroziace

Posledný bod je objasnený: Hrozí nebezpečenstvo bezprostredného zdržania, ak sa namiesto brzdovej kvapaliny naleje napríklad čistá voda alebo „iné nevhodné kvapaliny“. To isté platí pre silnú tvorbu peny alebo silné usadeniny v skladovacej nádobe. Ak sa nepoužíva konvenčná brzdová kvapalina, pri posudzovaní sa musia zohľadniť informácie výrobcu.

Intervaly výmeny

Informácie výrobcu sa musia brať do úvahy aj pri intervaloch výmeny vrátane klasifikácie brzdovej kvapaliny. V ďalšom komentári sa uvádza: „Ak výrobca nešpecifikuje konvenčnú brzdovú kvapalinu (DOT 3, DOT 4 alebo DOT 5.1), do poľa komentárov v programe hodnotenia sa odporúčajú nasledujúce štandardné texty:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Vhodné zariadenia

V každom prípade už len vizuálna kontrola bodu varu či obsahu vody v dnešnej dobe nestačí. Ako bolo uvedené, bolo stanovené, že ako skúšobné zariadenie musí byť k dispozícii zariadenie na meranie bodu varu alebo obsahu vody v brzdovej kvapaline. A to sa potom musí použiť pri každom opakujúcom sa hodnotení. Aký je však vhodný prístroj na meranie brzdovej kvapaliny? V prílohe 2a vyhlášky o skúšobnom a hodnotiacom centre sú tieto zariadenia špecifikované a definované takto:

Zariadenia na testovanie brzdovej kvapaliny na kontrolu obsahu vody sú povolené za predpokladu, že sú splnené tieto požiadavky:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Zariadenia na testovanie brzdovej kvapaliny na meranie bodu varu sú povolené za predpokladu, že sú splnené tieto požiadavky:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Samozrejme, na tému bŕzd a kvapalín sa stále vedú diskusie. Hlavným problémom je, že pre dokonalý výsledok merania je dôležité, odkiaľ sa v brzdovom systéme odoberá vzorka kvapaliny. Spravidla je k dispozícii iba skladovací kontajner, pretože odber vzoriek z iných miest by bol v rámci opakovaného hodnotenia príliš časovo náročný. Odber vzorky zo zásobníka však nie je vždy zmysluplný vzhľadom na skutočný stav brzdovej kvapaliny v celom systéme, pretože nameraná hodnota môže byť oveľa horšia ako v zásobníku, najmä v oblasti brzdových valcov kolies, z dôvodu možnej difúzie vody (odobranej brzdovým potrubím). Napriek tomu v rámci Bezpečnosť dopravy a prevádzky Hlavná zásada: Akýkoľvek výsledok merania je lepší ako žiadny.