Măsurarea lichidului de frână: ceea ce contează cu adevărat

Măsurarea lichidului de frână: ceea ce contează cu adevărat

De ani de zile au existat discuții despre modul în care starea lichidului de frână ar trebui să fie verificată în timpul inspecțiilor recurente, în conformitate cu secțiunea 57a din Legea autovehiculelor. Spectrul a variat de la simpla inspecție vizuală la măsurători exacte folosind dispozitive speciale de măsurare. S-a convenit apoi că pentru vehiculele cu o greutate totală maximă admisă de până la 3,5 tone, un dispozitiv de măsurare trebuia folosit doar „opțional”, și, prin urmare, nu este obligatoriu în toate cazurile. În sfârșit, am ajuns la regula care este valabilă și astăzi:

„Punctul de fierbere și/sau (opțional) conținutul de apă al lichidului de frână trebuie măsurate cu ajutorul unui dispozitiv adecvat.” Aceasta este formularea exactă din catalogul de defecte valabil în prezent. Apropo, lucrarea de referință standard pentru toate atelierele a fost introdusă la începutul anului 2020/2021 Actualizare. The Catalogul defectelor cu instrucțiunile sale de testare și comentariile asociate reprezintă baza pentru efectuarea în practică a inspecțiilor recurente ale vehiculelor.

Evaluarea defectelor

Înapoi la lichidul de frână: Următoarele evaluări ale defectelor se aplică în prezent aici:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Pericol iminent

Ultimul punct este clarificat: există pericolul de întârziere iminentă dacă, de exemplu, în locul lichidului de frână se umple apă pură sau „alte lichide necorespunzătoare”. Același lucru este valabil și pentru formarea grea de spumă sau depunerile grele în recipientul de depozitare. Dacă nu se utilizează lichid de frână convențional, atunci când se face evaluarea trebuie să se țină seama de informațiile producătorului.

Schimbați intervalele

Informațiile producătorului trebuie de asemenea luate în considerare pentru intervalele de schimbare, inclusiv clasificarea lichidului de frână. Un alt comentariu spune: „Dacă nu este specificat nici un lichid de frână convențional (DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1) de către producător, următoarele texte standard sunt recomandate pentru câmpul de comentarii din programul de evaluare:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Dispozitive adecvate

În orice caz, o inspecție vizuală a punctului de fierbere sau a conținutului de apă nu este suficientă în prezent. După cum s-a menționat, s-a stipulat că un dispozitiv pentru măsurarea punctului de fierbere sau a conținutului de apă al lichidului de frână trebuie să fie disponibil ca dispozitiv de testare. Și aceasta trebuie utilizată apoi pentru fiecare evaluare recurentă. Dar ce este un dispozitiv potrivit pentru măsurarea lichidului de frână? În Anexa 2a la Ordonanța Centrului de Testare și Evaluare, aceste dispozitive sunt specificate și definite după cum urmează:

Dispozitivele de testare a lichidului de frână pentru verificarea conținutului de apă sunt permise dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Dispozitivele de testare a lichidului de frână pentru măsurarea punctului de fierbere sunt permise dacă sunt îndeplinite următoarele cerințe:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Desigur, încă mai sunt discuții pe tema frâne și lichide. Problema principală este că, pentru un rezultat perfect al măsurării, este important de unde este prelevată proba de lichid din sistemul de frânare. De regulă, numai containerul de depozitare este disponibil, deoarece prelevarea de mostre din alte locații ar consuma prea mult timp ca parte a unei evaluări recurente. Cu toate acestea, prelevarea unui eșantion din rezervor nu este întotdeauna semnificativă în ceea ce privește starea reală a lichidului de frână în întregul sistem, deoarece valoarea măsurată poate fi mult mai proastă decât în ​​rezervor, în special în zona cilindrilor de frână ale roții, din cauza posibilei difuzii a apei (preluată prin conductele de frână). Cu toate acestea, în cadrul Siguranța circulației și operaționale Principiul călăuzitor: orice rezultat de măsurare este mai bun decât niciunul.