Bremžu šķidruma mērīšana: kas patiešām ir svarīgi

Bremžu šķidruma mērīšana: kas patiešām ir svarīgi

Jau gadiem ilgi ir notikušas diskusijas par to, kā bremžu šķidruma stāvoklis būtu jāpārbauda kārtējo pārbaužu laikā saskaņā ar Mehānisko transportlīdzekļu likuma 57.a pantu. Spektrs bija no vienkāršas vizuālas pārbaudes līdz precīziem mērījumiem, izmantojot īpašas mērierīces. Pēc tam tika panākta vienošanās, ka transportlīdzekļiem ar maksimālo pieļaujamo kopējo masu līdz 3,5 tonnām mērierīce ir jāizmanto tikai “pēc izvēles”, un tāpēc tā nav obligāta visos gadījumos. Visbeidzot, mēs nonācām pie noteikuma, kas joprojām ir spēkā šodien:

"Vārīšanās punkts un/vai (pēc izvēles) ūdens saturs bremžu šķidrumā jāmēra, izmantojot piemērotu ierīci." Tieši šāds formulējums šobrīd ir spēkā esošajā defektu katalogā. Starp citu, standarta uzziņu darbs visām darbnīcām tika ieviests ap 2020./2021. gadu miju Atjaunināt. The Defektu katalogs ar tās testēšanas instrukcijām un saistītajiem komentāriem ir pamats, lai praksē veiktu atkārtotas transportlīdzekļa pārbaudes.

Defektu novērtēšana

Atpakaļ pie bremžu šķidruma: pašlaik šeit tiek piemēroti šādi defektu novērtējumi:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Briesmas draud

Pēdējais punkts ir precizēts: pastāv nenovēršamas kavēšanās risks, ja, piemēram, bremžu šķidruma vietā tiek iepildīts tīrs ūdens vai "citi nepiemēroti šķidrumi". Tas pats attiecas uz stipru putu veidošanos vai smagiem nosēdumiem uzglabāšanas traukā. Ja netiek izmantots parastais bremžu šķidrums, veicot novērtējumu, jāņem vērā ražotāja informācija.

Mainīt intervālus

Ražotāja informācija ir jāņem vērā arī attiecībā uz maiņas intervāliem, tostarp bremžu šķidruma klasifikāciju. Citā komentārā teikts: “Ja ražotājs nav norādījis parasto bremžu šķidrumu (DOT 3, DOT 4 vai DOT 5.1), vērtēšanas programmā komentāru laukā ieteicams izmantot šādus standarta tekstus:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Piemērotas ierīces

Jebkurā gadījumā mūsdienās nepietiek tikai ar viršanas temperatūras vai ūdens satura vizuālu pārbaudi. Kā minēts, tika noteikts, ka kā testēšanas ierīcei jābūt pieejamai ierīcei bremžu šķidruma viršanas punkta vai ūdens satura mērīšanai. Un tad tas ir jāizmanto katrā atkārtotā novērtējumā. Bet kāda ir piemērota ierīce bremžu šķidruma mērīšanai? Testēšanas un vērtēšanas centra rīkojuma 2.a pielikumā šīs ierīces ir norādītas un definētas šādi:

Bremžu šķidruma pārbaudes ierīces ūdens satura pārbaudei ir atļautas, ja ir izpildītas šādas prasības:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Bremžu šķidruma testēšanas ierīces viršanas punkta mērīšanai ir atļautas, ja ir izpildītas šādas prasības:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Protams, joprojām notiek diskusijas par bremžu un šķidrumu tēmu. Galvenā problēma ir tā, ka nevainojamam mērījuma rezultātam ir svarīgi, no kurienes bremžu sistēmā tiek ņemts šķidruma paraugs. Parasti ir pieejams tikai uzglabāšanas konteiners, jo paraugu ņemšana no citām vietām būtu pārāk laikietilpīga, veicot atkārtotu novērtējumu. Tomēr parauga ņemšana no rezervuāra ne vienmēr ir jēgpilna attiecībā uz patieso bremžu šķidruma stāvokli visā sistēmā, jo izmērītā vērtība var būt daudz sliktāka nekā rezervuārā, īpaši riteņu bremžu cilindru zonā iespējamās ūdens difūzijas dēļ (noņemts pa bremžu maģistrālēm). Neskatoties uz to, ietvaros Satiksmes un ekspluatācijas drošība Pamatprincips: Jebkurš mērījuma rezultāts ir labāks nekā nekāds.