Stabdžių skysčio matavimas: kas iš tikrųjų svarbu

Stabdžių skysčio matavimas: kas iš tikrųjų svarbu

Daugelį metų diskutuojama, kaip stabdžių skysčio būklė turėtų būti tikrinama atliekant periodines apžiūras pagal Motorinių transporto priemonių įstatymo 57a straipsnį. Spektras svyravo nuo paprasto vizualinio patikrinimo iki tikslių matavimų naudojant specialius matavimo prietaisus. Tada buvo sutarta, kad transporto priemonėms, kurių didžiausias leistinas bendras svoris yra iki 3,5 tonos, matavimo prietaisas turi būti naudojamas tik „pasirinktinai“, todėl ne visais atvejais. Galiausiai priėjome prie taisyklės, kuri galioja ir šiandien:

„Virimo temperatūra ir (arba) (pasirinktinai) vandens kiekis stabdžių skystyje turi būti matuojamas tinkamu prietaisu. Būtent tokia formuluotė yra šiuo metu galiojančiame defektų kataloge. Beje, standartinis informacinis darbas visoms dirbtuvėms buvo įvestas maždaug 2020/2021 metų sandūroje Atnaujinti. The Defektų katalogas su bandymo instrukcijomis ir susijusiomis pastabomis sudaro pagrindą praktikoje atlikti pasikartojančius transporto priemonių patikrinimus.

Defektų įvertinimas

Grįžti prie stabdžių skysčio: šiuo metu čia taikomi šie defektų vertinimai:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Pavojus neišvengiamas

Paskutinis punktas patikslinamas: jei vietoj stabdžių skysčio, pavyzdžiui, pilamas grynas vanduo arba „kiti netinkami skysčiai“, kyla neišvengiamo vėlavimo pavojus. Tas pats pasakytina apie stiprių putų susidarymą arba sunkias nuosėdas laikymo talpykloje. Jei nenaudojamas įprastas stabdžių skystis, atliekant vertinimą reikia atsižvelgti į gamintojo informaciją.

Keisti intervalus

Taip pat reikia atsižvelgti į gamintojo informaciją nustatant keitimo intervalus, įskaitant stabdžių skysčio klasifikaciją. Kitame komentare rašoma: „Jeigu gamintojas nenurodo įprasto stabdžių skysčio (DOT 3, DOT 4 arba DOT 5.1), vertinimo programoje komentarų laukelyje rekomenduojami šie standartiniai tekstai:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Tinkami įrenginiai

Bet kuriuo atveju vien vizualiai apžiūrėti virimo temperatūrą ar vandens kiekį šiais laikais nepakanka. Kaip minėta, buvo numatyta, kad kaip bandymo prietaisas turi būti stabdžių skysčio virimo temperatūrai arba vandens kiekiui matuoti. Ir tai turi būti naudojama kiekvienam pasikartojančiam vertinimui. Bet koks yra tinkamas prietaisas stabdžių skysčiui matuoti? Testavimo ir vertinimo centro potvarkio 2a priede šie įrenginiai yra nurodyti ir apibrėžti taip:

Stabdžių skysčio bandymo įtaisai vandens kiekiui tikrinti leidžiami, jei laikomasi šių reikalavimų:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Leidžiama naudoti stabdžių skysčio bandymo įtaisus virimo temperatūrai matuoti, jei laikomasi šių reikalavimų:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Žinoma, vis dar diskutuojama stabdžių ir skysčių tema. Pagrindinė problema yra ta, kad norint gauti nepriekaištingą matavimo rezultatą, svarbu, iš kur stabdžių sistemoje paimamas skysčio mėginys. Paprastai yra tik laikymo talpykla, nes mėginių ėmimas iš kitų vietų užtruktų per daug laiko atliekant pasikartojantį vertinimą. Tačiau mėginio paėmimas iš rezervuaro ne visada prasmingas, atsižvelgiant į tikrąją stabdžių skysčio būklę visoje sistemoje, nes išmatuota vertė gali būti daug prastesnė nei rezervuare, ypač ratų stabdžių cilindrų srityje dėl galimos vandens difuzijos (paimama per stabdžių linijas). Nepaisant to, pagal Eismo ir eksploatavimo sauga Pagrindinis principas: Bet koks matavimo rezultatas yra geresnis nei jokio.