Misurare il liquido dei freni: cosa conta davvero

Misurare il liquido dei freni: cosa conta davvero

Da anni si discute su come controllare lo stato del liquido dei freni durante le ispezioni periodiche ai sensi della sezione 57a della legge sui veicoli a motore. Lo spettro spaziava dalla semplice ispezione visiva alle misurazioni esatte utilizzando speciali dispositivi di misurazione. Si è poi convenuto che per i veicoli con un peso totale massimo ammesso fino a 3,5 tonnellate l'apparecchio di misurazione dovesse essere utilizzato solo “facoltativamente” e quindi non obbligatorio in tutti i casi. Alla fine siamo arrivati ​​alla regola che vale ancora oggi:

“Il punto di ebollizione e/o (facoltativamente) il contenuto di acqua del liquido dei freni devono essere misurati mediante un dispositivo idoneo.” Questa è la dicitura esatta nel catalogo dei difetti attualmente valido. A proposito, a cavallo dell'anno 2020/2021 è stata introdotta l'opera di consultazione standard per tutte le officine Aggiornamento. IL Catalogo dei difetti con le sue istruzioni di prova e i relativi commenti rappresenta la base per l'esecuzione pratica delle ispezioni periodiche del veicolo.

Valutazione dei difetti

Torniamo al liquido dei freni: attualmente valgono le seguenti valutazioni dei difetti:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Pericolo imminente

Viene chiarito l'ultimo punto: esiste il pericolo di un ritardo imminente se, ad esempio, al posto del liquido dei freni vengono riempiti acqua pura o "altri liquidi non idonei". Lo stesso vale in caso di forte formazione di schiuma o di depositi consistenti nel contenitore di stoccaggio. Se non viene utilizzato liquido per freni convenzionale, durante la valutazione è necessario tenere conto delle informazioni del produttore.

Modificare gli intervalli

Per quanto riguarda gli intervalli di sostituzione è necessario tenere conto anche delle informazioni del produttore, inclusa la classificazione del liquido dei freni. Un altro commento afferma: “Se il produttore non specifica alcun liquido freni convenzionale (DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1), si raccomandano i seguenti testi standard per il campo commenti nel programma di valutazione:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Dispositivi adatti

In ogni caso, oggigiorno il solo controllo visivo del punto di ebollizione o del contenuto di acqua non è più sufficiente. Come accennato, è stato stabilito che come dispositivo di controllo debba essere disponibile un dispositivo per la misurazione del punto di ebollizione o del contenuto di acqua del liquido dei freni. E questo dovrà poi essere utilizzato per ogni valutazione ricorrente. Ma qual è un dispositivo adatto per misurare il liquido dei freni? Nell'allegato 2a dell'ordinanza sui centri di controllo e valutazione questi dispositivi sono specificati e definiti come segue:

I dispositivi di analisi del liquido dei freni per il controllo del contenuto di acqua sono ammessi purché siano soddisfatti i seguenti requisiti:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

I dispositivi per il controllo del liquido dei freni per la misurazione del punto di ebollizione sono ammessi purché siano soddisfatti i seguenti requisiti:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Naturalmente, ci sono ancora discussioni sul tema dei freni e dei liquidi. Il problema principale è che, per un risultato di misurazione perfetto, è importante il punto da cui viene prelevato il campione di fluido nell'impianto frenante. Di norma è disponibile solo il contenitore di conservazione, poiché prelevare campioni da altri luoghi sarebbe troppo dispendioso in termini di tempo nell'ambito di una valutazione ricorrente. Tuttavia, il prelievo di un campione dal serbatoio non è sempre significativo per quanto riguarda lo stato reale del liquido dei freni nell'intero sistema, poiché il valore misurato può essere molto peggiore che nel serbatoio, soprattutto nella zona dei cilindretti dei freni delle ruote, a causa della possibile diffusione di acqua (prelevata attraverso le tubazioni dei freni). Tuttavia, nell'ambito del Sicurezza stradale e operativa Il principio guida: qualsiasi risultato di misurazione è meglio di niente.