Fékfolyadék mérése: ami igazán számít

Fékfolyadék mérése: ami igazán számít

Évek óta folynak a viták arról, hogy a gépjárműtörvény 57a paragrafusa értelmében hogyan kell a fékfolyadék állapotát az ismétlődő ellenőrzések során ellenőrizni. A spektrum a puszta szemrevételezéstől a speciális mérőeszközökkel végzett pontos mérésekig terjedt. Ekkor megegyeztek, hogy a legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű járműveknél csak „opcionálisan” kell mérőeszközt használni, ezért nem minden esetben kötelező. Végül elérkeztünk a ma is érvényes szabályhoz:

"A fékfolyadék forráspontját és/vagy (opcionálisan) víztartalmát megfelelő eszközzel kell mérni." Ez a pontos megfogalmazás a jelenleg érvényes hibakatalógusban. Az összes műhely szabványos referenciamunkáját egyébként 2020/2021 évforduló táján vezették be Frissítés. A Hibakatalógus vizsgálati utasításaival és a hozzá tartozó megjegyzésekkel a gyakorlatban alapot képez az ismétlődő járművizsgálatok elvégzéséhez.

Hibák értékelése

Vissza a fékfolyadékhoz: Jelenleg itt a következő hibaértékelések érvényesek:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Veszély küszöbön áll

Az utolsó pont pontosításra kerül: Fennáll a közvetlen késés veszélye, ha például tiszta vizet vagy „egyéb nem megfelelő folyadékot” töltenek be a fékfolyadék helyett. Ugyanez vonatkozik az erős habképződésre vagy a tárolóedényben lévő erős lerakódásokra. Ha nem hagyományos fékfolyadékot használnak, az értékelés során figyelembe kell venni a gyártó információit.

Időközök módosítása

A csereintervallumoknál a gyártói információkat is figyelembe kell venni, beleértve a fékfolyadék besorolását is. Egy másik megjegyzés a következőt írja: „Ha a gyártó nem ír elő hagyományos fékfolyadékot (DOT 3, DOT 4 vagy DOT 5.1), akkor az alábbi szabványszövegeket ajánljuk az értékelési program megjegyzés rovatába:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Megfelelő eszközök

Mindenesetre a forráspont vagy a víztartalom szemrevételezése önmagában manapság nem elég. Mint említettük, kikötötték, hogy vizsgálóeszközként rendelkezésre kell állnia a fékfolyadék forráspontját vagy víztartalmát mérő készüléknek. És ezt minden ismétlődő értékelésnél fel kell használni. De mi a megfelelő készülék a fékfolyadék mérésére? A Vizsgáló és Értékelő Központról szóló rendelet 2a. melléklete ezeket az eszközöket a következőképpen határozza meg és határozza meg:

A víztartalom ellenőrzésére szolgáló fékfolyadék-vizsgáló eszközök megengedettek, feltéve, hogy a következő követelmények teljesülnek:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

A forráspont mérésére szolgáló fékfolyadék-vizsgáló eszközök megengedettek, feltéve, hogy a következő követelmények teljesülnek:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Természetesen még mindig folynak viták a fékek és a folyadékok témájában. A fő probléma az, hogy a tökéletes mérési eredményhez fontos, hogy a fékrendszerben honnan veszik a folyadékmintát. Általában csak a tárolóedény áll rendelkezésre, mivel a más helyekről történő mintavétel túlságosan időigényes lenne egy ismétlődő értékelés részeként. A tartályból való mintavétel azonban nem mindig értelmes a teljes rendszerben a fékfolyadék valós állapota szempontjából, mivel a mért érték a víz esetleges diffúziója miatt (fékvezetékeken keresztül) sokkal rosszabb lehet, mint a tartályban, különösen a kerékfékhengerek környékén. Ennek ellenére a Közlekedés- és üzembiztonság A vezérelv: Bármilyen mérési eredmény jobb, mint a semmi.