Mesurer le liquide de frein : ce qui compte vraiment

Mesurer le liquide de frein : ce qui compte vraiment

Depuis des années, des discussions ont lieu sur la manière dont l'état du liquide de frein doit être vérifié lors des inspections périodiques conformément à l'article 57a ​​de la loi sur les véhicules à moteur. Le spectre s'étendait de la simple inspection visuelle aux mesures exactes à l'aide d'appareils de mesure spéciaux. Il a alors été convenu que pour les véhicules d'un poids total maximal autorisé allant jusqu'à 3,5 tonnes, un appareil de mesure ne devait être utilisé que « facultativement » et n'était donc pas obligatoire dans tous les cas. Finalement, nous sommes arrivés à la règle qui est toujours valable aujourd'hui :

« Le point d'ébullition et/ou (éventuellement) la teneur en eau du liquide de frein doivent être mesurés à l'aide d'un appareil approprié. » C'est le libellé exact du catalogue des défauts actuellement en vigueur. D'ailleurs, l'ouvrage de référence standard pour tous les ateliers a été introduit au tournant de l'année 2020/2021. Mise à jour. Le Catalogue des défauts avec ses instructions de test et les commentaires associés, il constitue la base pour effectuer des contrôles périodiques des véhicules dans la pratique.

Évaluation des défauts

Revenons au liquide de frein : les évaluations de défauts suivantes s'appliquent actuellement :

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Danger imminent

Le dernier point est clarifié : il existe un risque de retard imminent si, par exemple, de l'eau pure ou « d'autres liquides inappropriés » sont ajoutés à la place du liquide de frein. Il en va de même en cas de formation importante de mousse ou de dépôts importants dans le récipient de stockage. Si du liquide de frein conventionnel n'est pas utilisé, les informations du fabricant doivent être prises en compte lors de l'évaluation.

Changer les intervalles

Les informations du fabricant doivent également être prises en compte pour les intervalles de changement, y compris la classification du liquide de frein. Un autre commentaire indique : « Si aucun liquide de frein conventionnel (DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1) n'est spécifié par le constructeur, les textes standards suivants sont recommandés pour le champ commentaires du programme d'évaluation :

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Appareils adaptés

Quoi qu’il en soit, une inspection visuelle du point d’ébullition ou de la teneur en eau ne suffit plus de nos jours. Comme mentionné, il était stipulé qu'un appareil permettant de mesurer le point d'ébullition ou la teneur en eau du liquide de frein devait être disponible comme appareil de test. Et cela doit ensuite être utilisé pour chaque évaluation récurrente. Mais quel est l’appareil approprié pour mesurer le liquide de frein ? Dans l’annexe 2a de l’ordonnance sur les centres de contrôle et d’évaluation, ces dispositifs sont précisés et définis comme suit :

Les appareils de test du liquide de frein pour vérifier la teneur en eau sont autorisés à condition que les exigences suivantes soient respectées :

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Les appareils de test du liquide de frein destinés à mesurer le point d'ébullition sont autorisés à condition que les exigences suivantes soient respectées :

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Bien entendu, des discussions sont encore en cours sur le thème des freins et des liquides. Le principal problème est que, pour obtenir un résultat de mesure parfait, il est important de savoir où l'échantillon de liquide est prélevé dans le système de freinage. En règle générale, seul le conteneur de stockage est disponible, car le prélèvement d'échantillons à d'autres endroits prendrait trop de temps dans le cadre d'une évaluation récurrente. Cependant, le prélèvement d'un échantillon dans le réservoir n'est pas toujours significatif en ce qui concerne l'état réel du liquide de frein dans l'ensemble du système, car la valeur mesurée peut être bien pire que dans le réservoir, notamment au niveau des cylindres de frein de roue, en raison d'une éventuelle diffusion d'eau (prise via les conduites de frein). Néanmoins, dans le cadre du Sécurité routière et opérationnelle Le principe directeur : n’importe quel résultat de mesure vaut mieux que rien du tout.