Измерване на спирачна течност: какво наистина има значение

Измерване на спирачна течност: какво наистина има значение

От години се водят дискусии за това как трябва да се проверява състоянието на спирачната течност по време на периодични проверки в съответствие с раздел 57а от Закона за моторните превозни средства. Спектърът варира от обикновена визуална проверка до точни измервания с помощта на специални измервателни устройства. Тогава беше договорено, че за превозни средства с максимално допустимо общо тегло до 3,5 тона измервателното устройство трябва да се използва само „по избор“ и следователно не е задължително във всички случаи. Накрая стигнахме до правилото, което е валидно и до днес:

„Точката на кипене и/или (по избор) съдържанието на вода в спирачната течност трябва да се измерва с помощта на подходящо устройство.“ Това е точната формулировка в действащия в момента каталог на дефектите. Между другото, стандартната справочна работа за всички работилници беше въведена около края на 2020/2021 г. Актуализация. The Каталог на дефектите със своите инструкции за изпитване и свързаните коментари представлява основата за извършване на периодични проверки на превозни средства на практика.

Оценка на дефектите

Обратно към спирачната течност: Тук в момента се прилагат следните оценки на дефектите:

• Bremsflüssigkeit offensichtlich verschmutzt oder unbrauchbar: schwerer Mangel
• Siedepunkt niedriger als 180 Grad Celsius (°C) / Wassergehalt größer als 1,5 Prozent: leichter Mangel
• Siedepunkt niedriger als 150 °C / Wassergehalt größer als 2 Prozent: schwerer Mangel
• Ist die Bremsflüssigkeit unbrauchbar: Gefahr in Verzug

Неизбежна опасност

Последната точка е изяснена: Съществува опасност от непосредствено забавяне, ако например се налее чиста вода или „други неподходящи течности“ вместо спирачна течност. Същото се отнася и за силно образуване на пяна или тежки отлагания в контейнера за съхранение. Ако не се използва конвенционална спирачна течност, при извършване на оценката трябва да се вземе предвид информацията на производителя.

Промяна на интервали

Информацията на производителя също трябва да се вземе предвид за интервалите на смяна, включително класификацията на спирачната течност. Друг коментар гласи: „Ако не е посочена конвенционална спирачна течност (DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1) от производителя, следните стандартни текстове се препоръчват за полето за коментари в програмата за оценка:

• Mechanisch betätigte Bremse, keine Bremsflüssigkeit vorhanden
• LHM Hydraulikflüssigkeit, kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar
• Silikonflüssigkeit (DOT 5), kein Siedepunkt oder Wasseranteil messbar

Подходящи устройства

Във всеки случай визуалната проверка на точката на кипене или водното съдържание сама по себе си не е достатъчна в наши дни. Както беше споменато, беше предвидено, че устройство за измерване на точката на кипене или съдържанието на вода в спирачната течност трябва да бъде налично като устройство за изпитване. И това трябва да се използва за всяка повтаряща се оценка. Но какво е подходящо устройство за измерване на спирачна течност? В Приложение 2а към Наредбата за центъра за изпитване и оценяване тези устройства са посочени и дефинирани, както следва:

Устройствата за изпитване на спирачна течност за проверка на водното съдържание са разрешени, при условие че са изпълнени следните изисквания:

• es muss mindestens ein Wassergehalt von 1,0 bis 2,5 Prozent angezeigt werden können
• der gemessene Wert muss höchstens in 0,5 Prozent Sprüngen angegeben werden
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Устройствата за изпитване на спирачната течност за измерване на точката на кипене са разрешени, при условие че са изпълнени следните изисквания:

• es ist mindestens ein Anzeigebereich von 120 °C bis 210 °C notwendig
• der gemessene Wert muss höchstens in Sprüngen von 30 Grad angegeben werden
• enthält die Skalierung niedrigere als 30-Grad-Sprünge, so kann der Anzeigebereich auch bei mehr als 120 °C beginnen, sofern jedenfalls mindestens ein Sprung unter der Grenze von 150 °C ausgewiesen wird
• das Gerät muss kalibrierfähig sein; Geräte mit analoger Anzeige sind nur mit einer Nullpunkteinstellung zulässig

Разбира се, все още има дискусии по темата за спирачките и течностите. Основният проблем е, че за перфектен резултат от измерването е важно откъде се взема пробата от течността в спирачната система. По правило е наличен само контейнерът за съхранение, тъй като вземането на проби от други места би отнело твърде много време като част от повтаряща се оценка. Вземането на проба от резервоара обаче не винаги има смисъл по отношение на истинското състояние на спирачната течност в цялата система, тъй като измерената стойност може да бъде много по-лоша, отколкото в резервоара, особено в областта на спирачните цилиндри на колелата, поради възможна дифузия на вода (взета през спирачните тръбопроводи). Въпреки това, в рамките на Безопасност на движението и експлоатация Водещ принцип: Всеки резултат от измерване е по-добър от никакъв.