Mercedes GLA: squib med biverkningar

Mercedes GLA: squib med biverkningar

Mercedes-Benz GLA 180 (modell X156) med en 1,6 liters bensinmotor servas regelbundet och har en genomsnittlig körsträcka. En dag tänds dock kontrollampan för krockkudde i instrumentgruppen och varnar föraren om ett fel. Under följande verkstadsbesök kopplas den kompakta SUV:n till en Hella Gutmann mega macs 77 diagnostikenhet. Resultat: Fel B0079 är lagrat i SRS-krockkuddestyrenhetens system med klartext: "Front förarsidans bältesände försträckare". Eftersom detta är ett säkerhetssystem kan den här felkoden inte rensas. Bilteknikern ger sig därför ut för att hitta orsaken och hamnar i ett diagnostiskt mysterium:

• Bei der Überprüfung der Steckverbindung sowie der Verkabelung zum Gurtbeschlag zeigen sich keine Auffälligkeiten, sodass man von einem inneren Defekt ausgeht.
• Der Gurt-Endbeschlag-Straffer wird ersetzt, doch der Fehlercode lässt sich nach wie vor nicht löschen.
• Die Verkabelung der fahrer- und beifahrerseitigen Airbags wird geprüft, denn sowohl Airbags als auch die Gurtstraffer, die im Fall eines Aufpralls in Millisekunden auslösen, reagieren auf dieselben Signale, die im Airbagsteuergerät zusammenlaufen.
• Besonders aufmerksam kontrolliert der Techniker die Abschalteinrichtung für den Beifahrerairbag, denn die im Handschuhfach untergebrachten Schalter sind schon öfter als Störquellen aufgefallen.
• Nachdem die Suche kein Ergebnis bringt, überprüft der Techniker die auf dem Schaltplan im mega macs 77 eingezeichneten Schnittstellen zu weiteren Airbags sowie das Airbagsteuergerät auf dem Mitteltunnel unter dem Armaturenbrett. Leider verläuft diese zeitaufwendige Suche ebenfalls ohne Ergebnis.
• Ein Anruf im Technischen Callcenter bei Hella Gutmann bringt ihn auf die richtige Spur, da dieser Fehler bereits öfters aufgetreten ist. Der entscheidende Hinweis: Der Fehler tritt nur bei Mercedes-Benz-Modellen der A- und B-Klasse sowie CLA und GLA mit Benzinmotoren auf, deren Klimaanlage auf das neue Kältemittel R1234yf umgerüstet wurde.
• Der Hintergrund: Bei der Umrüstung der Klimaanlage, einer Kundendienstmaßnahme von Mercedes-Benz, wird eine zusätzliche Löschpatrone mit pyrotechnischer Zündpille im Motorraum montiert, um die Brandgefahr im Fall eines Unfalls zu minimieren. Wie auch alle anderen pyrotechnischen Systeme wird diese Zündpille vom Airbagsteuergerät aktiviert.
• Der Techniker prüft daraufhin die Verkabelung der Zündpille und Löschpatrone, doch diese sind intakt. Sicherheitshalber ersetzt er die komplette Löschpatrone, und plötzlich lässt sich der Fehler löschen und tritt auch nicht mehr auf. Fall gelöst.

kunskap

Du kan se om ett fordon redan har konverterats till det alternativa köldmediet genom att titta på det så kallade "inerteringssystemet" - ett avlångt tryckkärl på skottet. Dessutom matas koden 2U8 in i fordonsdatakortet. I det beskrivna fallet beror den lagrade felkoden med största sannolikhet på att motståndet hos squiben för släckningspatronen är för högt. Eftersom det eftermonterade tröghetssystemet uppenbarligen inte beaktas i fordonets förprogrammerade felkoder, hänförs felet till bältessträckaren som även utlöser pyroteknik. Slutsats: Även en mekatronikutbildad biltekniker kan söka länge...