Mercedes GLA: squib sivuvaikutuksia

Mercedes GLA: squib sivuvaikutuksia

Mercedes-Benz GLA 180 (malli X156) 1,6 litran bensiinimoottorilla huolletaan säännöllisesti ja sillä on keskimääräinen ajokilometrimäärä. Eräänä päivänä kojelaudan turvatyynyn merkkivalo syttyy kuitenkin ja varoittaa kuljettajaa toimintahäiriöstä. Seuraavan työpajakäynnin aikana kompakti SUV liitetään Hella Gutmann mega macs 77 -diagnostiikkalaitteeseen. Tulos: Virhe B0079 on tallennettu SRS-turvatyynyn ohjausyksikköön pelkällä tekstillä: "Etukuljettajan puolen vyön pään sovitusesikiristin". Koska tämä on turvajärjestelmä, tätä virhekoodia ei voida poistaa. Siksi autoteknikko ryhtyy etsimään syytä ja päätyy diagnostiseen mysteeriin:

• Bei der Überprüfung der Steckverbindung sowie der Verkabelung zum Gurtbeschlag zeigen sich keine Auffälligkeiten, sodass man von einem inneren Defekt ausgeht.
• Der Gurt-Endbeschlag-Straffer wird ersetzt, doch der Fehlercode lässt sich nach wie vor nicht löschen.
• Die Verkabelung der fahrer- und beifahrerseitigen Airbags wird geprüft, denn sowohl Airbags als auch die Gurtstraffer, die im Fall eines Aufpralls in Millisekunden auslösen, reagieren auf dieselben Signale, die im Airbagsteuergerät zusammenlaufen.
• Besonders aufmerksam kontrolliert der Techniker die Abschalteinrichtung für den Beifahrerairbag, denn die im Handschuhfach untergebrachten Schalter sind schon öfter als Störquellen aufgefallen.
• Nachdem die Suche kein Ergebnis bringt, überprüft der Techniker die auf dem Schaltplan im mega macs 77 eingezeichneten Schnittstellen zu weiteren Airbags sowie das Airbagsteuergerät auf dem Mitteltunnel unter dem Armaturenbrett. Leider verläuft diese zeitaufwendige Suche ebenfalls ohne Ergebnis.
• Ein Anruf im Technischen Callcenter bei Hella Gutmann bringt ihn auf die richtige Spur, da dieser Fehler bereits öfters aufgetreten ist. Der entscheidende Hinweis: Der Fehler tritt nur bei Mercedes-Benz-Modellen der A- und B-Klasse sowie CLA und GLA mit Benzinmotoren auf, deren Klimaanlage auf das neue Kältemittel R1234yf umgerüstet wurde.
• Der Hintergrund: Bei der Umrüstung der Klimaanlage, einer Kundendienstmaßnahme von Mercedes-Benz, wird eine zusätzliche Löschpatrone mit pyrotechnischer Zündpille im Motorraum montiert, um die Brandgefahr im Fall eines Unfalls zu minimieren. Wie auch alle anderen pyrotechnischen Systeme wird diese Zündpille vom Airbagsteuergerät aktiviert.
• Der Techniker prüft daraufhin die Verkabelung der Zündpille und Löschpatrone, doch diese sind intakt. Sicherheitshalber ersetzt er die komplette Löschpatrone, und plötzlich lässt sich der Fehler löschen und tritt auch nicht mehr auf. Fall gelöst.

tietoa

Voit todeta, onko ajoneuvo jo muutettu vaihtoehtoiseksi kylmäaineeksi katsomalla niin sanottua 'inertointijärjestelmää' – laipiossa olevaa pitkänomaista paineastiaa. Lisäksi ajoneuvon tietokorttiin syötetään koodi 2U8. Kuvatussa tapauksessa tallennettu virhekoodi johtuu todennäköisimmin siitä, että sammutuspatruunan squib-vastus on liian korkea. Koska jälkiasennettua inertointijärjestelmää ei tietenkään oteta huomioon ajoneuvon esiohjelmoiduissa virhekoodeissa, vika johtuu vyönkiristimestä, joka myös laukaisee pyrotekniset toiminnot. Johtopäätös: Jopa mekatroniikka koulutettu autoteknikko voi etsiä pitkään...