Mercedes E320: Θάνατος Turbo λόγω βομβαρδισμού σωματιδίων

Mercedes E320: Θάνατος Turbo λόγω βομβαρδισμού σωματιδίων

Ευτυχώς συνέβη σε επαρχιακό δρόμο με λίγη κίνηση και όχι στον αυτοκινητόδρομο, όταν ο V6-κύλινδρος turbodiesel κινητήρας της Mercedes E320 έβαλε ξαφνικά τα περισσότερα από τα 224 άλογά της στο στάβλο. Με σημαντικά μειωμένη ισχύ κινητήρα, το σεντάν έφτασε στο πλησιέστερο συνεργείο Mercedes, όπου συνδέθηκε αμέσως με το διαγνωστικό σύστημα Mercedes Xentry. Η ενδεικτική λυχνία διαχείρισης κινητήρα ανάβει - μια αρχική ένδειξη της πιθανής πηγής του σφάλματος.

Αναλυτικά τα διαγνωστικά βήματα:
▶    Η ανάγνωση του κωδικού σφάλματος έδειξε τα ακόλουθα μηνύματα: Ελέγξτε τον αποστολέα αντίθλιψης εξάτμισης λόγω απόκλισης ελέγχου - η αντίθλιψη της εξάτμισης είναι πολύ υψηλή / Ο ενεργοποιητής πίεσης υπερπλήρωσης είναι ελαττωματικός / Ελέγξτε το σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης - πολύ χαμηλή πίεση υπερπλήρωσης / Η τάση σήματος του αισθητήρα αντίθλιψης καυσαερίων είναι πολύ υψηλή.
▶     Ο τεχνικός της Mercedes υπέθεσε ότι υπήρξε ζημιά στον στροβιλοσυμπιεστή και πράγματι: Μετά την αφαίρεση της συσκευής, εντοπίστηκε ζημιά στους ηλεκτρονικά ελεγχόμενους ενεργοποιητές και στα πτερύγια του στροβίλου.
▶    Η αντικατάσταση του φορτιστή GT20 VNT από την Garrett βοήθησε, ο κινητήρας V6 λειτούργησε ξανά σε πλήρη ισχύ.
Ωστόσο, δεν θα ήταν διαγνωστικό έγκλημα αν η υπόθεση είχε τελειώσει εκεί. Μάλιστα, το E320 επέστρεψε στο συνεργείο μόλις λίγες μέρες αργότερα με το ίδιο πρόβλημα. Το δεύτερο κεφάλαιο της ιστορίας του διαγνωστικού εγκλήματος ξεκίνησε.
▶    Οι κωδικοί σφαλμάτων έδειχναν την ίδια εικόνα, ο στροβιλοσυμπιεστής την ίδια ζημιά - οι τεχνικοί της Mercedes υποψιάστηκαν κατασκευαστικό ελάττωμα στον ανταλλακτικό στροβιλοσυμπιεστή και παραπονέθηκαν για την υποτιθέμενη "συσκευή της Δευτέρας" στον προμηθευτή - τη βιεννέζικη εταιρεία Turbo Twins.
▶    Οι έμπειροι δίδυμοι turbo Walter και Manfred Müllberger κοίταξαν προσεκτικά τον φορτιστή και βρήκαν μικρά μεταλλικά θραύσματα που είχαν κολλήσει στους ενεργοποιητές και τα είχαν λυγίσει. 
▶    Τα πτερύγια του στροβίλου λυγίστηκαν επίσης από τον βομβαρδισμό των αναρροφημένων εξαρτημάτων, επομένως ήταν τουλάχιστον σαφές ότι ο στροβιλοσυμπιεστής είχε λειτουργήσει σωστά.
▶    Η αναζήτηση για την πηγή των μεταλλικών θραυσμάτων ξεκίνησε στο όχημα και η οδός εξάτμισης του κινητήρα εξετάστηκε προσεκτικά. 
▶    Συμπέρασμα: Η πηγή του σφάλματος ήταν στην πολλαπλή εξαγωγής, η οποία είναι κατασκευασμένη με διπλά τοιχώματα. Ο Walter Müllberger εξηγεί: "Λόγω της ισχυρής θερμικής επιρροής, ο εσωτερικός σωλήνας μπορεί να γίνει εύθραυστος και να θρυμματιστεί με την πάροδο του χρόνου. Τα μέρη αναρροφούνται από το στρόβιλο και καταστρέφουν τα πτερύγια, τα οποία περιστρέφονται έως και 200.000 στροφές ανά λεπτό." Ένα ελάττωμα που μπορεί να παρουσιαστεί μετά από περίπου 100.000 έως 150.000 χιλιόμετρα οδήγησης.
▶    Με τη βοήθεια των TurboTwins, η υπόθεση λύθηκε και η Mercedes έκτοτε συνέστησε σε περίπτωση ζημιάς του turbo στον V6 turbo diesel κινητήρα OM 642, οι πολλαπλές εξαγωγής να εξεταστούν προσεκτικά - ιδανικά με ένα ενδοσκόπιο. Εάν εντοπιστούν ρωγμές ή σπασμένα μεταλλικά μέρη, οι πολλαπλές πρέπει να αντικατασταθούν μαζί με τον υπερσυμπιεστή.