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Lexus CT 200h: Desativado devido a contato solto
Justamente quando o técnico de avarias mais experiente da ARBÖ estava ao volante, um Lexus CT 200h avariou na auto-estrada. A próxima falha ocorreu durante a solução de problemas porque as pistas exibidas pelo dispositivo de diagnóstico eram enganosas.
Lexus CT 200h: Desativado devido a contato solto
Quando Gottfried Moser, gestor de formação técnica da ARBÖ, conduzia um Lexus CT 200h na autoestrada de Linz para Salzburgo, a luz de erro EOBD acendeu-se subitamente no painel de instrumentos. “Como a lâmpada não estava piscando, o que indicaria uma possível falha na ignição, continuei dirigindo e quis ler o erro mais tarde na oficina com um dispositivo de diagnóstico”, diz Moser. No entanto, o especialista em avarias não chegou tão longe porque após cerca de mais cinco quilómetros a mensagem “Check Hybrid System” apareceu no display. “O veículo entrou em modo de emergência e tive que dirigir para o acostamento”, disse Moser. Conclusão: Depois de desligar o motor, ele não pôde mais ser ligado e o especialista da ARBÖ teve que chamar a cavalaria interna para obter ajuda. Após novas tentativas frustradas de dar partida, o Lexus híbrido foi finalmente rebocado para a oficina.
Foi aí que começou nosso novo thriller de diagnóstico:
1. O erro foi lido usando um dispositivo de diagnóstico Lexus original e o sensor do virabrequim foi determinado como a causa da falha.
2. Depois de substituir o sensor e eliminar o erro, o carro deu partida.
3. Depois de alguns quilómetros na autoestrada, o processo de avaria repetiu-se e o veículo teve de ser novamente estacionado na berma. Foi necessário rebocá-lo novamente para a oficina porque o erro “Check Hybrid System” só pode ser detectado com um dispositivo de diagnóstico
ou excluído desconectando a bateria.
4. Novamente o sensor do virabrequim foi salvo como um erro na memória de erros. Porém, o técnico da ARBÖ não confiou mais no diagnóstico e começou a registrar os sinais.
5. Resultado: não foi o sensor do virabrequim, mas o sensor do eixo de comando acabou sendo a verdadeira fonte do erro.
6. Gottfried Moser: “Após uma inspeção visual cuidadosa, descobri que a aba do conector no sensor do eixo de comando não exerceu pressão suficiente nas conexões, o que resultou em um contato solto.”
CONCLUSÃO
O contato solto também foi a causa da exibição incorreta no dispositivo de diagnóstico, pois se o sensor do eixo de comando falhar por um curto período de tempo, a central não avalia o erro corretamente e configura o erro errado DTC P0335, que aponta incorretamente a suspeita para o sensor do virabrequim.