Suche
Mein Konto
Lexus CT 200h: Wyłączony z powodu luźnego kontaktu
Właśnie wtedy, gdy najbardziej doświadczony technik ARBÖ usiadł za kierownicą, na autostradzie zepsuł się Lexus CT 200h. Następna awaria nastąpiła podczas rozwiązywania problemów, ponieważ wskazówki wyświetlane przez urządzenie diagnostyczne wprowadzały w błąd.
Lexus CT 200h: Wyłączony z powodu luźnego kontaktu
Kiedy Gottfried Moser, kierownik ds. szkoleń technicznych w firmie ARBÖ, prowadził Lexusa CT 200h autostradą z Linz do Salzburga, na desce rozdzielczej nagle zapaliła się kontrolka błędu EOBD. „Ponieważ lampka nie migała, co wskazywałoby na możliwą przerwę w zapłonie, pojechałem dalej i chciałem później w warsztacie odczytać błąd za pomocą urządzenia diagnostycznego” – mówi Moser. Ekspert ds. awarii jednak nie dojechał tak daleko, gdyż po kolejnych pięciu kilometrach na wyświetlaczu pojawił się komunikat „Sprawdź system hybrydowy”. „Pojazd wszedł w tryb awaryjny i musiałem wjechać na pobocze” – powiedział Moser. Wniosek: Po wyłączeniu silnika nie dało się go już uruchomić i specjalista ARBÖ musiał wezwać na pomoc zakładową kawalerię. Po kolejnych nieudanych próbach uruchomienia, hybrydowy Lexus został ostatecznie odholowany do warsztatu.
Od tego zaczął się nasz nowy thriller diagnostyczny:
1. Błąd odczytano za pomocą oryginalnego urządzenia diagnostycznego Lexusa i ustalono, że przyczyną awarii był czujnik wału korbowego.
2. Po wymianie czujnika i skasowaniu błędu auto odpaliło.
3. Po kilku kilometrach jazdy autostradą awaria się powtórzyła i konieczne było ponowne zaparkowanie pojazdu na poboczu. Konieczne było ponowne holowanie do warsztatu, gdyż błąd „Sprawdź Układ Hybrydowy” można wykryć jedynie urządzeniem diagnostycznym
lub usunięte poprzez odłączenie akumulatora.
4. Ponownie czujnik wału korbowego został zapisany jako błąd w pamięci błędów. Jednak technik ARBÖ nie ufał już diagnozie i zaczął rejestrować sygnały.
5. Wynik: faktycznym źródłem błędu okazał się nie czujnik wału korbowego, ale czujnik wałka rozrządu.
6. Gottfried Moser: „Po dokładnej kontroli wzrokowej stwierdziłem, że występ złącza na czujniku wałka rozrządu nie wywierał wystarczającego nacisku na połączenia, co spowodowało luźny styk”.
WNIOSEK
Luźny styk był również przyczyną nieprawidłowego wskazania na urządzeniu diagnostycznym, ponieważ w przypadku krótkotrwałej awarii czujnika wałka rozrządu, centrala nie ocenia prawidłowo błędu i ustawia błędny kod DTC P0335, co błędnie wskazuje podejrzenie na czujnik wału korbowego.