Suche
Mein Konto
Lexus CT 200h: uitgeschakeld vanwege los contact
Net toen de meest ervaren pechhulpmonteur van ARBÖ achter het stuur zat, kreeg een Lexus CT 200h pech op de snelweg. De volgende storing deed zich voor tijdens het oplossen van problemen, omdat de aanwijzingen die door het diagnoseapparaat werden weergegeven misleidend waren.
Lexus CT 200h: uitgeschakeld vanwege los contact
Toen Gottfried Moser, technisch trainingsmanager bij ARBÖ, met een Lexus CT 200h op de snelweg van Linz naar Salzburg reed, ging plotseling het EOBD-foutlampje op het dashboard branden. “Omdat de lamp niet knipperde, wat zou duiden op een mogelijke ontstekingsfout, ben ik doorgereden en wilde de fout later in de werkplaats uitlezen met een diagnoseapparaat”, zegt Moser. Zo ver kwam de pechhulpdeskundige echter niet, want na nog zo'n vijf kilometer verscheen de melding “Check Hybrid System” op het display. “Het voertuig ging in de noodmodus en ik moest de vluchtstrook oprijden”, zei Moser. Conclusie: Na het uitschakelen van de motor kon deze niet meer worden gestart en moest de ARBÖ-expert de eigen cavalerie om hulp roepen. Na verdere mislukte startpogingen werd de hybride Lexus uiteindelijk naar de werkplaats gesleept.
Dat is waar onze nieuwe diagnostische thriller begon:
1. De fout werd uitgelezen met behulp van een origineel diagnoseapparaat van Lexus en er werd vastgesteld dat de krukassensor de oorzaak van de storing was.
2. Nadat de sensor was vervangen en de fout was verholpen, startte de auto.
3. Na enkele kilometers op de snelweg herhaalde het pechproces zich en moest het voertuig weer op de vluchtstrook geparkeerd worden. Het was noodzakelijk om hem opnieuw naar de werkplaats te slepen omdat de fout “Check Hybrid System” alleen met een diagnoseapparaat kan worden opgespoord
of verwijderd door de accu los te koppelen.
4. Wederom werd de krukassensor als fout in het foutengeheugen opgeslagen. De ARBÖ-technicus vertrouwde de diagnose echter niet meer en begon signalen op te nemen.
5. Resultaat: Niet de krukassensor, maar de nokkenassensor bleek de werkelijke oorzaak van de fout te zijn.
6. Gottfried Moser: “Na een zorgvuldige visuele inspectie ontdekte ik dat het connectorlipje op de nokkenassensor niet genoeg druk uitoefende op de verbindingen, wat resulteerde in een los contact.”
CONCLUSIE
Het losse contact was ook de oorzaak van de onjuiste weergave op het diagnoseapparaat, want als de nokkenassensor korte tijd uitvalt, evalueert de regeleenheid de fout niet correct en stelt de verkeerde fout DTC P0335 in, waardoor het vermoeden ten onrechte op de krukassensor wordt gericht.