Suche
Mein Konto
Lexus CT 200h: Laza érintkezés miatt letiltva
Éppen akkor, amikor az ARBÖ legtapasztaltabb hibatechnikusa a volán mögé ült, egy Lexus CT 200h elromlott az autópályán. A következő hiba a hibaelhárítás során történt, mert a diagnosztikai eszköz által megjelenített nyomok félrevezetőek voltak.
Lexus CT 200h: Laza érintkezés miatt letiltva
Amikor Gottfried Moser, az ARBÖ műszaki képzési vezetője egy Lexus CT 200h-val vezetett a Linzből Salzburgba vezető autópályán, az EOBD hibajelző lámpa hirtelen kigyulladt a műszerfalon. „Mivel a lámpa nem villogott, ami esetleges gyújtáskimaradásra utalna, továbbmentem, és később a műhelyben egy diagnosztikai eszközzel ki akartam olvasni a hibát” – mondja Moser. A meghibásodási szakértő azonban nem jutott el odáig, mert még körülbelül öt kilométer után megjelent a kijelzőn a „Check Hybrid System” üzenet. „A jármű vészhelyzeti üzemmódba vált, és a kemény vállra kellett hajtanom” – mondta Moser. Következtetés: A motor leállítása után már nem lehetett beindítani, és az ARBÖ szakemberének a házon belüli lovasságot kellett segítségül hívnia. További sikertelen indítási kísérletek után a hibrid Lexust végül bevontatták a műhelybe.
Itt kezdődött új diagnosztikai thrillerünk:
1. A hibát egy eredeti Lexus diagnosztikai eszközzel olvasták ki, és megállapították, hogy a főtengely-érzékelő okozta a meghibásodást.
2. Az érzékelő cseréje és a hiba elhárítása után az autó elindult.
3. Néhány kilométer autópályán megismétlődött a meghibásodási folyamat, és a járművet ismét a kemény vállnál kellett leparkolni. Ismét műhelybe kellett vontatni, mert a „Check Hybrid System” hiba csak diagnosztikai készülékkel észlelhető
oder durch das Abschließen der Batterie gelöscht werden.
4. A főtengely-érzékelő ismét hibaként mentve a hibamemóriába. Az ARBÖ technikusa azonban már nem bízott a diagnózisban, és jeleket kezdett rögzíteni.
5. Eredmény: Nem a főtengely-érzékelő, hanem a vezérműtengely-érzékelő volt a hiba valódi forrása.
6. Gottfried Moser: „Gondos szemrevételezéssel azt tapasztaltam, hogy a vezérműtengely érzékelőjén lévő csatlakozófül nem gyakorolt kellő nyomást a csatlakozásokra, ami laza érintkezést eredményezett.”
KÖVETKEZTETÉS
A meglazult érintkezés volt az oka a diagnosztikai készülék hibás kijelzésének is, mert ha a vezérműtengely érzékelő rövid időre meghibásodik, akkor a vezérlőegység nem értékeli ki megfelelően a hibát, és hibásan állítja be a P0335 diagnosztikai hibakódot, ami hibásan a főtengely érzékelőre irányítja a gyanút.