Suche
Mein Konto
Lexus CT 200h: Poissa käytöstä löysän kosketuksen vuoksi
Juuri kun ARBÖn kokenein vikateknikko oli ratin takana, Lexus CT 200h meni rikki moottoritiellä. Seuraava vika tapahtui vianmäärityksen aikana, koska vianmäärityslaitteen näyttämät vihjeet olivat harhaanjohtavia.
Lexus CT 200h: Poissa käytöstä löysän kosketuksen vuoksi
Kun Gottfried Moser, ARBÖ:n tekninen koulutuspäällikkö, ajoi Lexus CT 200h:lla moottoritiellä Linzistä Salzburgiin, EOBD-virhevalo syttyi yhtäkkiä kojelautaan. "Koska lamppu ei vilkunut, mikä merkitsisi mahdollista sytytyskatkoa, jatkoin matkaa ja halusin lukea virheen myöhemmin korjaamolla diagnoosilaitteella", Moser kertoo. Vikaasiantuntija ei kuitenkaan päässyt niin pitkälle, koska vielä noin viiden kilometrin jälkeen näyttöön ilmestyi viesti ”Check Hybrid System”. "Ajoneuvo meni hätätilaan ja minun piti ajaa kovalle olkapäälle", Moser sanoi. Johtopäätös: Moottorin sammuttamisen jälkeen sitä ei voitu enää käynnistää ja ARBÖ:n asiantuntija joutui kutsumaan talon ratsuväen apuun. Useiden epäonnistuneiden käynnistysyritysten jälkeen hybridi-Lexus hinattiin vihdoin korjaamoon.
Tästä alkoi uusi diagnostinen trillerimme:
1. Virhe luettiin alkuperäisellä Lexus-diagnostiikkalaitteella ja kampiakselin anturi todettiin vian syyksi.
2. Anturin vaihdon ja vian poistamisen jälkeen auto käynnistyi.
3. Muutaman moottoritiellä ajettua kilometriä rikosprosessi toistettiin ja ajoneuvo jouduttiin pysäköimään uudelleen kovalle olalle. Se piti hinata uudelleen korjaamoon, koska "Check Hybrid System" -virhe voidaan havaita vain diagnoosilaitteella
tai poistetaan irrottamalla akku.
4. Jälleen kampiakselin anturi tallentui virheeksi virhemuistiin. ARBÖ-teknikko ei kuitenkaan enää luottanut diagnoosiin ja alkoi tallentaa signaaleja.
5. Tulos: Ei kampiakselin anturi, vaan nokka-akselin anturi osoittautui todelliseksi vian lähteeksi.
6. Gottfried Moser: "Huolellisen silmämääräisen tarkastuksen jälkeen huomasin, että nokka-akselin anturin liitinkieleke ei kohdistanut tarpeeksi painetta liitäntöihin, mikä johti löysään kosketukseen."
PÄÄTELMÄ
Löysä kontakti johtui myös virheellisestä näytöstä vianmäärityslaitteessa, koska jos nokka-akselin anturi vioittuu lyhyen aikaa, ohjausyksikkö ei arvioi virhettä oikein ja asettaa väärän virheen DTC P0335, joka osoittaa epäilyn väärin kampiakselin anturiin.