Suche
Mein Konto
Lexus CT 200h: Деактивиран поради хлабав контакт
Точно когато най-опитният авариен техник на ARBÖ беше зад волана, един Lexus CT 200h се повреди на магистралата. Следващата повреда възникна по време на отстраняване на неизправности, тъй като уликите, показани от диагностичното устройство, бяха подвеждащи.
Lexus CT 200h: Деактивиран поради хлабав контакт
Когато Готфрид Мозер, мениджър по техническо обучение в ARBÖ, шофира Lexus CT 200h по магистралата от Линц към Залцбург, лампата за грешка EOBD внезапно светва на таблото. „Тъй като лампата не мигаше, което би означавало евентуално прекъсване на запалването, продължих и исках да прочета грешката по-късно в сервиза с диагностично устройство“, казва Мозер. Експертът по повредата обаче не стигна дотам, защото след около пет километра на дисплея се появи съобщението „Проверете хибридната система“. „Превозното средство влезе в авариен режим и аз трябваше да карам по твърдата граница“, каза Мозер. Заключение: След изключване на двигателя, той вече не можеше да бъде запален и експертът на ARBÖ трябваше да извика кавалерията на фирмата за помощ. След допълнителни неуспешни опити да запали, хибридният Lexus най-накрая беше изтеглен в сервиза.
Ето откъде започна нашият нов диагностичен трилър:
1. Грешката е разчетена с помощта на оригинално диагностично устройство на Lexus и е установено, че причината за повредата е сензорът на коляновия вал.
2. След смяна на датчика и изчистване на грешката колата запали.
3. След няколко километра по магистралата, процесът на повреда се повтори и автомобилът трябваше да бъде паркиран отново на твърдата отбивка. Трябваше да го теглите отново до сервиза, защото грешката „Проверете хибридната система“ може да бъде открита само с диагностично устройство
или изтрит чрез изваждане на батерията.
4. Отново сензорът на коляновия вал беше записан като грешка в паметта за грешки. Техникът от ARBÖ обаче вече не се доверява на диагнозата и започва да записва сигнали.
5. Резултат: Не сензорът на коляновия вал, а сензорът на разпределителния вал се оказа истинският източник на грешката.
6. Готфрид Мозер: „След внимателна визуална проверка открих, че конекторът на сензора на разпределителния вал не упражнява достатъчно натиск върху връзките, което доведе до хлабав контакт.“
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Разхлабеният контакт също беше причината за неправилното показване на диагностичното устройство, тъй като ако сензорът на разпределителния вал откаже за кратко, управляващият блок не оценява правилно грешката и задава грешна грешка DTC P0335, която неправилно насочва съмнението към датчика на коляновия вал.