Lexus CT 200h: معطل بسبب فقدان الاتصال

Lexus CT 200h: معطل بسبب فقدان الاتصال

عندما كان جوتفريد موسر، مدير التدريب الفني في ARBÖ، يقود سيارة Lexus CT 200h على الطريق السريع من لينز إلى سالزبورغ، أضاء ضوء خطأ EOBD فجأة على لوحة القيادة. يقول موسر: "نظرًا لأن المصباح لم يكن يومض، وهو ما قد يشير إلى احتمال وجود خلل في الإشعال، فقد واصلت القيادة وأردت قراءة الخطأ لاحقًا في ورشة العمل باستخدام جهاز تشخيص". ومع ذلك، فإن خبير الأعطال لم يصل إلى هذا الحد لأنه بعد حوالي خمسة كيلومترات إضافية ظهرت الرسالة "Check Hybrid System" على الشاشة. قال موسر: "دخلت السيارة في وضع الطوارئ واضطررت إلى القيادة على الجانب الصلب". الاستنتاج: بعد إيقاف تشغيل المحرك، لم يعد من الممكن تشغيله واضطر خبير ARBÖ إلى الاتصال بسلاح الفرسان الداخلي للحصول على المساعدة. وبعد المزيد من المحاولات الفاشلة لبدء التشغيل، تم سحب سيارة لكزس الهجينة أخيرًا إلى الورشة.

وهنا بدأ فيلمنا التشخيصي الجديد:
1.    تمت قراءة الخطأ باستخدام جهاز تشخيص أصلي لكزس وتم تحديد أن مستشعر العمود المرفقي هو سبب العطل.
2.    بعد استبدال المستشعر وإصلاح الخطأ، بدأت السيارة في العمل.
3.    بعد بضعة كيلومترات على الطريق السريع، تكررت عملية التعطل وكان لا بد من ركن السيارة عند الجانب الصلب مرة أخرى. وكان من الضروري سحبها إلى الورشة مرة أخرى لأن خطأ "التحقق من النظام الهجين" لا يمكن اكتشافه إلا بجهاز تشخيصي
أو حذفها عن طريق فصل البطارية.
4.    مرة أخرى تم حفظ مستشعر العمود المرفقي كخطأ في ذاكرة الخطأ. ومع ذلك، لم يعد فني ARBÖ يثق في التشخيص وبدأ في تسجيل الإشارات.
5.    النتيجة: ليس مستشعر العمود المرفقي، ولكن تبين أن مستشعر عمود الحدبات هو المصدر الفعلي للخطأ.
6.    جوتفريد موسر: "بعد الفحص البصري الدقيق، وجدت أن لسان الموصل الموجود في مستشعر عمود الكامات لم يمارس ضغطًا كافيًا على الوصلات، مما أدى إلى فقدان الاتصال."

خاتمة
كان الاتصال السائب أيضًا سببًا في العرض غير الصحيح على جهاز التشخيص، لأنه إذا فشل مستشعر عمود الحدبات لفترة قصيرة، فإن وحدة التحكم لا تقوم بتقييم الخطأ بشكل صحيح وتقوم بتعيين الخطأ الخاطئ DTC P0335، والذي يشير بشكل غير صحيح إلى الشك في مستشعر العمود المرفقي.