Land Rover s skrivnostno napako

Land Rover s skrivnostno napako

Spodnji Avstrijec želi svoji hčerki podariti njen prvi avto in pri trgovcu odkrije neverjetno poceni Land Rover Freelander. Mali štirikolesni pogon z 2,2-litrskim dizelskim motorjem in 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom je star že 12 let, a ima na uri le 70.000 kilometrov. Razlog za nizko prodajno ceno pa je moteča napaka, ki je prodajalec ne skriva: če avto pospešimo nad okoli 2200 vrtljaji na minuto, nenadoma ustavi svoj zagon naprej in pade nazaj na nižje hitrosti. "Občutek je, kot da bi padel na obraz," pravi Hudzik Radoslaw, ki vodi specializirano delavnico za avtomatske menjalnike v dunajskem Hernalsu. Freelander končno konča z njim, potem ko delavnica z blagovno znamko ni uspela odpraviti težave. Diagnostični kriminalni triler, od začetka:

• Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
• Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
• Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen. 
• Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
• Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
• Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
• Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.

Vprašanje za vse avtomobilske tehnike

"Zdaj, ko so bile vse mehanske in hidravlične komponente preverjene ali zamenjane, lahko le predvidevam, da kakšen senzor pošilja napačne signale krmilni enoti," pravi Hudzik. Dejstvo je: Kljub vsem ukrepom za popravilo se tlak vbrizga dizelskega goriva pri pospeševanju dvigne do nesprejemljivih vrednosti, tako da se krmilna enota nenadoma izklopi. Specialist za menjalnike Hudzik je vesel nasvetov avtomobilske skupnosti, ki mu lahko pomagajo pri odkrivanju težave. Uredništvo avtomobilske industrije jih bo z veseljem prejelo in jih posredovalo namenskemu avtomobilskemu tehniku.

Prosimo, pošljite svoje nasvete na ta naslov p.seipel@wirtschaftsverlag.at in v zadevo napišite "diagnostični kriminalni roman". O poteku popravila vas bomo sproti obveščali in seveda poročali o rešitvi primera.