Land Rover so záhadným defektom

Land Rover so záhadným defektom

Dolný Rakúšan chce dať svojej dcére prvé auto a u predajcu objaví úžasne lacný Land Rover Freelander. Malé vozidlo s pohonom všetkých kolies s 2,2-litrovým naftovým motorom a 6-stupňovou automatickou prevodovkou má už 12 rokov, no najazdených len 70 000 kilometrov. Dôvodom nízkej predajnej ceny je však nepríjemná závada, ktorú predajca neskrýva: Ak auto zrýchli nad 2200 ot./min., prudko zastaví doprednú dynamiku a spadne späť na nižšie otáčky. „Mám pocit, že padá na tvár,“ hovorí Hudzik Radoslaw, ktorý vedie špecializovanú dielňu na automatické prevodovky vo Viedni Hernals. Freelander s ním napokon končí po tom, čo sa v značkovej dielni nepodarilo problém vyriešiť. Diagnostický kriminálny triler od začiatku:

• Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
• Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
• Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen. 
• Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
• Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
• Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
• Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.

Otázka pre všetkých automobilových technikov

„Teraz, keď sú skontrolované alebo vymenené všetky mechanické a hydraulické komponenty, môžem len predpokladať, že nejaký snímač vysiela do riadiacej jednotky nesprávne signály,“ hovorí Hudzik. Faktom je: Napriek všetkým opravným opatreniam stúpa vstrekovací tlak nafty pri akcelerácii na neprijateľnú úroveň, takže sa riadiaca jednotka náhle vypne. Špecialista na prevodovky Hudzik rád dostane akékoľvek tipy od automobilovej komunity, ktoré mu môžu pomôcť nájsť problém. Redakčný tím automobilového priemyslu ich rád prijme a postúpi špecializovanému automobilovému technikovi.

Pošlite prosím svoje tipy na túto adresu p.seipel@wirtschaftsverlag.at a do predmetu napíšte „diagnostický kriminálny román“. O priebehu opravy vás budeme priebežne informovať a samozrejme budeme informovať aj o riešení prípadu.