Land Rover met een mysterieus defect

Land Rover met een mysterieus defect

Een Neder-Oostenrijker wil zijn dochter haar eerste auto schenken en ontdekt bij een dealer een waanzinnig goedkope Land Rover Freelander. Het kleine vierwielaangedreven voertuig met 2,2 liter dieselmotor en 6-traps automaat is alweer 12 jaar oud, maar heeft nog maar 70.000 kilometer op de teller. De reden voor de lage verkoopprijs is echter een vervelend defect dat de dealer niet verbergt: als de auto boven de 2200 tpm accelereert, stopt hij abrupt met zijn voorwaartse beweging en valt hij terug naar lagere snelheden. “Het voelt alsof hij op zijn gezicht valt”, zegt Hudzik Radoslaw, die een gespecialiseerde werkplaats voor automatische transmissies runt in de Weense Hernals. De Freelander komt uiteindelijk bij hem terecht nadat een merkwerkplaats het probleem niet kon oplossen. De diagnostische misdaadthriller, vanaf het begin:

• Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
• Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
• Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen. 
• Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
• Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
• Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
• Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.

Vraag voor alle autotechnici

“Nu alle mechanische en hydraulische componenten zijn gecontroleerd of vervangen, kan ik alleen maar aannemen dat een sensor onjuiste signalen naar de besturingseenheid stuurt”, zegt Hudzik. Feit is: ondanks alle reparatiemaatregelen stijgt de dieselinjectiedruk bij het accelereren tot onaanvaardbare niveaus, waardoor de regeleenheid plotseling uitschakelt. Transmissiespecialist Hudzik ontvangt graag tips uit de autogemeenschap die hem kunnen helpen het probleem te vinden. De redactie van de automobielindustrie neemt deze graag in ontvangst en stuurt deze door naar de toegewijde autotechnicus.

Stuur uw tips naar dit adres p.seipel@wirtschaftsverlag.at en schrijf 'diagnostische misdaadroman' in de onderwerpregel. Wij houden u op de hoogte van de voortgang van de reparatie en doen uiteraard ook verslag van de oplossing van de zaak.