Suche
Mein Konto
Land Rover ar mistisku defektu
12 gadus vecs Land Rover Freelander, paātrinoties, regulāri aizrīsies un pēkšņi pārtrauc paātrinājumu. Automašīna iziet cauri vairāku ekspertu rokām, taču līdz šim vainas cēlonis nav atrasts.
Land Rover ar mistisku defektu
Kāds lejasaustrietis vēlas savai meitai uzdāvināt savu pirmo automašīnu un pie izplatītāja atklāj pārsteidzoši lētu Land Rover Freelander. Mazajam pilnpiedziņas spēkratam ar 2,2 litru dīzeļdzinēju un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ir jau 12 gadi, taču pulksteņa rādītājs ir tikai 70 000 kilometru. Tomēr zemās pārdošanas cenas iemesls ir kaitinošs defekts, ko dīleris neslēpj: ja automašīna tiek paātrināta virs aptuveni 2200 apgr./min, tā pēkšņi apstājas uz priekšu un nokrīt atpakaļ uz mazāku ātrumu. “Jūtos tā, it kā tas krīt uz sejas,” saka Hudziks Radoslavs, kurš vada specializētu automātisko pārnesumkārbu darbnīcu Vīnes Hernalsā. Freelander beidzot nonāk pie viņa pēc tam, kad firmas darbnīca nespēja novērst problēmu. Diagnostikas krimināltrilleris no sākuma:
- Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
- Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
- Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen.
- Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
- Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
- Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
- Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.
Jautājums visiem auto tehniķiem
"Tagad, kad visas mehāniskās un hidrauliskās sastāvdaļas ir pārbaudītas vai nomainītas, varu tikai pieņemt, ka kāds sensors sūta nepareizus signālus uz vadības bloku," saka Hudziks. Fakts ir šāds: neskatoties uz visiem remonta pasākumiem, dīzeļdegvielas iesmidzināšanas spiediens palielinās līdz nepieņemamam līmenim, kad tiek paātrināts, tāpēc vadības bloks pēkšņi izslēdzas. Transmisijas speciālists Hudzik ar prieku saņem no automobiļu kopienas padomus, kas var palīdzēt viņam atrast problēmu. Automobiļu nozares redakcija ar prieku saņems tos un nosūtīs specializētajam auto tehniķim.
Lūdzu, sūtiet savus padomus uz šo adresi p.seipel@wirtschaftsverlag.at un temata rindiņā ierakstiet “diagnostikas kriminālromāns”. Mēs informēsim jūs par remonta gaitu un, protams, ziņosim arī par lietas risinājumu.