Land Rover avec un mystérieux défaut

Land Rover avec un mystérieux défaut

Un Allemand de Basse-Autriche souhaite offrir sa première voiture à sa fille et découvre chez un concessionnaire un Land Rover Freelander incroyablement bon marché. Le petit véhicule à transmission intégrale doté d'un moteur diesel de 2,2 litres et d'une transmission automatique à 6 rapports a déjà 12 ans, mais n'a que 70 000 kilomètres au compteur. La raison du faible prix de vente est cependant un défaut gênant que le concessionnaire ne cache pas : si la voiture accélère au-dessus d'environ 2 200 tr/min, elle arrête brusquement son élan et retombe à des vitesses inférieures. "C'est comme si elle tombait sur la face", explique Hudzik Radoslaw, qui dirige un atelier spécialisé dans les transmissions automatiques à Vienne Hernals. Le Freelander se retrouve finalement avec lui après qu'un atelier de marque n'ait pas réussi à résoudre le problème. Le thriller policier diagnostique, depuis le début :

• Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
• Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
• Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen. 
• Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
• Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
• Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
• Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.

Question pour tous les techniciens automobiles

"Maintenant que tous les composants mécaniques et hydrauliques ont été vérifiés ou remplacés, je ne peux que supposer qu'un capteur envoie des signaux incorrects à l'unité de commande", explique Hudzik. Le fait est que malgré toutes les mesures de réparation, la pression d'injection diesel atteint des niveaux inacceptables lors de l'accélération, de sorte que l'unité de commande s'arrête soudainement. Le spécialiste de la transmission Hudzik est heureux de recevoir tous les conseils de la communauté automobile qui peuvent l'aider à trouver le problème. La rédaction de l'industrie automobile se fera un plaisir de les recevoir et de les transmettre au technicien automobile dédié.

Merci d'envoyer vos conseils par email à cette adresse p.seipel@wirtschaftsverlag.at et écrivez « roman policier diagnostique » dans la ligne d'objet. Nous vous tiendrons au courant de l'avancement de la réparation et vous informerons bien sûr également de la solution au cas.