Land Rover με ένα μυστηριώδες ελάττωμα

Land Rover με ένα μυστηριώδες ελάττωμα

Ένας Κάτω Αυστριακός θέλει να δώσει στην κόρη του το πρώτο της αυτοκίνητο και ανακαλύπτει ένα εκπληκτικά φτηνό Land Rover Freelander σε έναν αντιπρόσωπο. Το μικρό τετρακίνητο όχημα με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων είναι ήδη 12 ετών, αλλά έχει μόνο 70.000 χιλιόμετρα στο ρολόι. Ο λόγος για τη χαμηλή τιμή πώλησης, ωστόσο, είναι ένα ενοχλητικό ελάττωμα που δεν κρύβει ο έμπορος: Αν το αυτοκίνητο επιταχύνει πάνω από τις 2200 σ.α.λ., σταματά απότομα την ορμή προς τα εμπρός και πέφτει ξανά σε χαμηλότερες ταχύτητες. «Αισθάνεται σαν να πέφτει με τα μούτρα», λέει ο Hudzik Radoslaw, ο οποίος διευθύνει ένα εξειδικευμένο συνεργείο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στη Vienna Hernals. Ο Freelander τελικά καταλήγει μαζί του αφού ένα επώνυμο συνεργείο απέτυχε να διορθώσει το πρόβλημα. Το διαγνωστικό έγκλημα θρίλερ, από την αρχή:

• Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
• Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
• Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen. 
• Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
• Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
• Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
• Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.

Ερώτηση για όλους τους τεχνικούς αυτοκινήτων

«Τώρα που όλα τα μηχανικά και υδραυλικά εξαρτήματα έχουν ελεγχθεί ή αντικατασταθεί, μπορώ μόνο να υποθέσω ότι κάποιος αισθητήρας στέλνει λανθασμένα σήματα στη μονάδα ελέγχου», λέει ο Hudzik. Το γεγονός είναι: Παρά όλα τα μέτρα επισκευής, η πίεση ψεκασμού ντίζελ αυξάνεται σε απαράδεκτα επίπεδα κατά την επιτάχυνση, με αποτέλεσμα η μονάδα ελέγχου να σβήνει ξαφνικά. Ο ειδικός στο κιβώτιο ταχυτήτων Hudzik είναι στην ευχάριστη θέση να λάβει οποιεσδήποτε συμβουλές από την αυτοκινητοβιομηχανία που μπορούν να τον βοηθήσουν να βρει το πρόβλημα. Η συντακτική ομάδα της αυτοκινητοβιομηχανίας θα χαρεί να τα λάβει και να τα προωθήσει στον ειδικό τεχνικό αυτοκινήτων.

Στείλτε τις συμβουλές σας σε αυτήν τη διεύθυνση p.seipel@wirtschaftsverlag.at και γράψτε "διαγνωστικό αστυνομικό μυθιστόρημα" στη γραμμή θέματος. Θα σας κρατάμε ενήμερους για την πρόοδο της επισκευής και φυσικά θα αναφέρουμε και τη λύση της υπόθεσης.