Land Rover se záhadnou závadou

Land Rover se záhadnou závadou

Dolní Rakušan chce dát své dceři její první auto a u prodejce objeví úžasně levný Land Rover Freelander. Malé vozidlo s pohonem všech kol s 2,2litrovým naftovým motorem a 6stupňovou automatickou převodovkou je již 12 let staré, ale má na kontě jen 70 000 kilometrů. Důvodem nízké prodejní ceny je ale nepříjemná závada, kterou se prodejce netají: Pokud vůz zrychlí nad 2200 otáček, prudce zastaví dopřednou dynamiku a spadne zpět do nižších otáček. „Mám pocit, jako by to padalo na hubu,“ říká Hudzik Radoslaw, který provozuje specializovanou dílnu na automatické převodovky ve Vienna Hernals. Freelander u něj nakonec končí poté, co se ve značkové dílně nepodařilo problém odstranit. Diagnostický kriminální thriller od začátku:

• Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
• Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
• Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen. 
• Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
• Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
• Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
• Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.

Otázka pro všechny automobilové techniky

„Teď, když byly zkontrolovány nebo vyměněny všechny mechanické a hydraulické komponenty, mohu jen předpokládat, že některé čidlo vysílá nesprávné signály do řídicí jednotky,“ říká Hudzik. Faktem je: Přes všechna opravná opatření stoupne při akceleraci vstřikovací tlak nafty na nepřijatelnou úroveň, takže se řídicí jednotka náhle vypne. Specialista na převodovky Hudzik rád obdrží jakékoli tipy od automobilové komunity, které mu mohou pomoci najít problém. Redakční tým automobilového průmyslu je rád obdrží a předá je specializovanému automobilovému technikovi.

Své tipy prosím zasílejte na tuto adresu p.seipel@wirtschaftsverlag.at a do předmětu napište „diagnostický kriminální román“. O průběhu opravy vás budeme průběžně informovat a o řešení případu budeme samozřejmě informovat.