لاند روفر بها عيب غامض

لاند روفر بها عيب غامض

يريد أحد سكان النمسا السفلى أن يمنح ابنته سيارتها الأولى ويكتشف سيارة لاند روفر فريلاندر رخيصة الثمن بشكل مذهل لدى أحد التجار. يبلغ عمر السيارة الصغيرة ذات الدفع الرباعي المزودة بمحرك ديزل سعة 2.2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات 12 عامًا، ولكن لديها 70 ألف كيلومتر فقط على مدار الساعة. لكن سبب انخفاض سعر البيع هو عيب مزعج لا يخفيه الوكيل: إذا تسارعت السيارة فوق حوالي 2200 دورة في الدقيقة، فإنها تتوقف فجأة عن دفعها للأمام وتعود إلى السرعات المنخفضة. يقول هودزيك رادوسلاف، الذي يدير ورشة عمل متخصصة لناقل الحركة الأوتوماتيكي في فيينا هيرنالز: "يبدو الأمر وكأنه يسقط على وجهه". أخيرًا ينتهي الأمر بفريلاندر معه بعد أن فشلت ورشة العمل ذات العلامات التجارية في حل المشكلة. فيلم الجريمة التشخيصية، من البداية:

• Der neue Freelander-Besitzer will den vermeintlich kleinen Defekt in einer Fachwerkstatt beheben lassen und bringt ihn zu einem Wiener Autohaus, das unter anderem die Marke Landrover führt. Dort wird der Wagen durchgecheckt, Probe gefahren und folgende Diagnose gestellt: „Getriebefehler – internes Getriebe gehört erneuert oder instand gesetzt.“
• Da ein neues Getriebe für ein altes Auto wenig Sinn macht, landet der Freelander bei Radoslaw Hudzik, der in der Wiener Blumengasse 31 die seinerzeit von Peter Neumahr gegründete Spezialwerkstatt für Automatikgetriebereparatur betreibt.
• Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an, doch bei der Probefahrt fällt der Landrover wieder „auf die Nase“. Hudzik baut das Getriebe aus, zerlegt und überprüft alle Teile, findet jedoch keinen Fehler. Sicherheitshalber erneuert er die bereits teilweise verschlissene Wandlerkupplung und die elektrohydraulische Getriebesteuerung. Das Getriebe wird eingebaut, die Software upgedatet, doch der Fehler bleibt bestehen. 
• Ein befreundeter Kfz-Meister aus einer Fachwerkstatt wird konsultiert, doch eine neuerliche Probefahrt mit Landrover-Tester an Bord zeigt ebenfalls keinen Fehler an. Der Meister tippt auf einen Defekt an der Hochdruckpumpe.
• Hudzik tauscht daher zuerst die Einspritzpumpe, dann die vier Injektoren und schließlich die komplette Railschiene mit Druckregler und Drucksensor aus. Das enttäuschende Ergebnis: Der Fehler ist immer noch da.
• Nun hat den Kfz Techniker der Ehrgeiz gepackt. Obwohl der Reparaturaufwand den Wert des Fahrzeuges längst übersteigt, kann und will Hudzik nicht alle Kosten an den Kunden weitergeben und sucht den Fehler auf eigene Faust weiter. Doch auch die Kontrolle von Dieselpartikelfilter, Drosselklappe und AGR-Ventil auf eventuelle Fehlfunktionen bringt kein Ergebnis.
• Schließlich tauscht Hudzik noch das Motorsteuergerät aus, das möglicherweise nach einem Chip-Tuning in der Vergangenheit falsch programmiert worden war. Doch auch diese Maßnahme bringt keinen Erfolg, der Schluckauf des Freelander erweist sich als überaus hartnäckig.

سؤال لجميع فنيي السيارات

يقول هودزيك: "الآن بعد أن تم فحص أو استبدال جميع المكونات الميكانيكية والهيدروليكية، لا أستطيع إلا أن أفترض أن بعض أجهزة الاستشعار ترسل إشارات غير صحيحة إلى وحدة التحكم". والحقيقة هي: على الرغم من كل تدابير الإصلاح، يرتفع ضغط حقن الديزل إلى مستويات غير مقبولة عند التسارع، بحيث يتم إيقاف تشغيل وحدة التحكم فجأة. يسعد متخصص ناقل الحركة Hudzik بتلقي أي نصائح من مجتمع السيارات يمكن أن تساعده في العثور على المشكلة. سيكون فريق تحرير صناعة السيارات سعيدًا بتلقي هذه الرسائل وإرسالها إلى فني السيارات المخصص.

يرجى إرسال نصائحك بالبريد الإلكتروني إلى هذا العنوان p.seipel@wirtschaftsverlag.at واكتب "رواية جريمة تشخيصية" في سطر الموضوع. سنبقيك على اطلاع دائم بتقدم عملية الإصلاح وسنقدم لك بالطبع تقريرًا عن حل هذه الحالة.