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KTM 690 SM：传感器缺陷
不仅是汽车，摩托车也越来越多地采用电子元件和相应的控制装置进行升级。庆祝这次袭击 KTM 690 SM 的错误魔鬼。
KTM 690 SM：传感器缺陷
这台已有 8 年历史的超级摩托车仅行驶了 2,800 公里，来自下奥地利州梅尔克的车主就注意到启动后怠速增加。于是，他把摩托车开到最近的修理厂去查个水落石出。位于 Ybbs 附近 Bergland 的传统汽车经销商 Eckl 专门从事两轮领域 KTM、Triumph 和 Vespa 品牌的贸易和维修。车间经理 Christian Eder 接收了 KTM Supermoto，在初步诊断过程中实际上注意到单缸四冲程发动机的静息心率有所增加。一部诊断性犯罪惊悚片开始了。
▶ 自行车通过典型的 KTM 诊断连接器连接到品牌自己的诊断设备 X1。错误存储器中会显示油门手柄传感器的故障。
▶ 仔细检查发现，空载时电源电压应在 0.5 至 0.7 伏的容差范围内，现在增加到 0.85 伏。
▶ 车间员工拿起螺丝刀，将可调电位器上的电压调整回正常范围。
▶ 第二天，摩托车开始试运行。让汽车技术人员惊讶的是，电压再次被调整到增加的值，就像有一只看不见的手一样。
▶ 扭握传感器的缺陷似乎很明显，因此需要更换。随后不久的启动尝试表明怠速现已回到正常范围。
▶ 然而，第二天：就像变魔术一样，电压再次调整到增加的值，并且怠速又再次过高。
▶ 现在，传感器位于通向节流阀的轴上的外壳也已更换。汽车技术人员怀疑铝制外壳孔中的轴的微小间隙可能导致了缺陷，这一怀疑似乎得到了证实：更换后，怠速始终保持在正常范围内，问题得到解决。
▶ Christian Eder 的总结评论：“迄今为止，我们实际上无法解释缺陷的确切原因，但通过更换传感器和外壳，错误现已得到修复。”
“到目前为止，我们实际上无法解释缺陷的确切原因，但通过更换传感器和外壳，错误现已得到解决。”克里斯蒂安·埃德
船上计算机彼得·塞佩尔
现代性摩托车配备越来越多的电子辅助装置，除其他外，可以防止制动时车轮抱死、控制前灯和显示屏上的显示或确保在不同路况下的最佳牵引力。底盘上的传感器不断检测两轮车的倾斜角度，传感器检测车轮上的滑动或可能的堵塞。像任何计算机一样，它们安装在摩托车中控制装置常规的更新，从而提高了 ABS 的响应或交流发电机的充电效率等功能。通孔诊断装置但是，安装的更新只能由经验丰富的汽车技术人员进行。因为如果系统“挂起”，就无法正常工作，就像家用计算机一样。然后你需要做的就是致电 KTM 总部，总部可以通过远程维护“重置”摩托车。