Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Sensordefekt
Inte bara bilar utan även motorcyklar uppgraderas alltmer med elektroniska komponenter och motsvarande styrenheter. Ett firande för feldjävulen som slog till denna gång på en KTM 690 SM.
KTM 690 SM: Sensordefekt
Den åtta år gamla supermotorn hade bara 2 800 kilometer på klockan när dess ägare från Melk i Niederösterreich märkte en ökad tomgångshastighet efter att ha startat den. Han tar därför med motorcykeln till närmaste verkstad för att gå till botten med saken. Den traditionella bilhandlaren Eckl i Bergland nära Ybbs är specialiserad på handel och reparation av märkena KTM, Triumph och Vespa inom tvåhjulssektorn. Verkstadschef Christian Eder tar emot KTM Supermoto och märker under den första diagnosen faktiskt en ökad vilopuls i den encylindriga fyrtaktsmotorn. En diagnostisk thriller börjar.
▶ Cykeln är ansluten till märkets egen diagnosenhet X1 via den typiska KTM diagnoskontakten. En defekt i gashandtagssensorn visas i felminnet.
▶ En närmare undersökning visar att matningsspänningen, som bör ligga inom toleransområdet mellan 0,5 och 0,7 volt vid tomgång, höjs till 0,85 volt.
▶ Verkstadsmedarbetaren tar skruvmejseln och justerar spänningen på den justerbara potentiometern tillbaka till normalområdet.
▶ Dagen efter startas motorcykeln på prov. Till bilteknikerns förvåning har spänningen åter justerats till det ökade värdet som med en osynlig hand.
▶ En defekt i vridgreppssensorn verkar uppenbar, så den måste bytas ut. Ett startförsök kort därefter visar att tomgångsvarvtalet nu är tillbaka i normalområdet.
▶ Nästa dag dock: Som av ett trollslag har spänningen åter anpassats till ett ökat värde och tomgångsvarvtalet är redan för högt igen.
▶ Nu byts även huset i vilket sensorn sitter på en axel som leder till spjällventilen. Bilteknikerns misstanke om att minimalt spel i axeln i hålet i aluminiumhuset kunde ha orsakat defekten tycks bekräftas: Efter bytet ligger tomgångsvarvtalet permanent i normalområdet och fallet är löst.
▶ Avslutande kommentar från Christian Eder: "Än i dag kan vi faktiskt inte förklara vad den exakta orsaken till defekten var, men genom att byta ut sensorn och huset har felet nu åtgärdats."
"Än idag kan vi faktiskt inte förklara vad den exakta orsaken till defekten var, men genom att byta ut sensorn och huset har felet nu åtgärdats."CHRISTIAN EDER
PETER SEIPEL DATOR OMBORD
ModernitetMotorcyklarär utrustade med allt fler elektroniska hjälpmedel som bland annat förhindrar att hjulen låser sig vid inbromsning, styr framljuset och displayerna på displayen eller säkerställer bästa greppet vid olika väglag. Sensorer på chassit känner kontinuerligt av lutningsvinkeln på tvåhjulingen,Sensorerpå hjulen upptäcker slirning eller en eventuell blockering. Som vilken dator som helst är de installerade i motorcykelnStyrenheterregelbundenUppdateringar, med vilka funktioner som responsen från ABS eller generatorns laddningseffektivitet förbättras. ViaDiagnostisk enhetInstallerade uppdateringar bör dock endast utföras av erfarna biltekniker. För om systemet "lägger på" fungerar ingenting längre, precis som med en hemdator. Sedan är allt du behöver göra att ringa KTM:s huvudkontor, som kan "återställa" motorcykeln via fjärrunderhåll.