Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Okvara senzorja
Ne le avtomobili, tudi motorna kolesa so vedno bolj nadgrajena z elektronskimi komponentami in pripadajočimi krmilnimi napravami. Slavje hudiču napake, ki je tokrat udaril na KTM 690 SM.
KTM 690 SM: Okvara senzorja
Osem let star supermoto je imel na uri le 2800 kilometrov, ko je njegov lastnik iz Melka v Spodnji Avstriji po zagonu opazil povečan prosti tek. Z motorjem se zato odpelje v najbližjo delavnico, da bi zadevi prišel do dna. Tradicionalna prodajalna avtomobilov Eckl v Berglandu blizu Ybbsa je specializirana za trgovanje in popravila znamk KTM, Triumph in Vespa v sektorju dvokolesnikov. Vodja delavnice Christian Eder prevzame KTM Supermoto in med prvo diagnozo dejansko opazi povečan srčni utrip v mirovanju v enovaljnem štiritaktnem motorju. Začne se diagnostični kriminalni triler.
▶ Kolo je povezano z lastno diagnostično napravo znamke X1 prek tipičnega KTM diagnostičnega priključka. V pomnilniku napak se prikaže okvara senzorja ročice za plin.
▶ Natančnejši pregled pokaže, da se napajalna napetost, ki bi morala biti v tolerančnem območju med 0,5 in 0,7 V v prostem teku, poveča na 0,85 V.
▶ Zaposleni v delavnici vzame izvijač in nastavi napetost na nastavljivem potenciometru nazaj na normalno območje.
▶ Naslednji dan motocikel zaženemo poskusno. Na začudenje avtomobilskega tehnika se je napetost ponovno kot z nevidno roko prilagodila povečani vrednosti.
▶ Napaka na senzorju vrtljivega ročaja se zdi očitna, zato ga je treba zamenjati. Poskus zagona kmalu zatem pokaže, da je število vrtljajev v prostem teku spet v normalnem območju.
▶ Naslednji dan pa: Kot zakleto se je napetost spet prilagodila na povečano vrednost in število vrtljajev v prostem teku je že spet previsoko.
▶ Zdaj je zamenjano tudi ohišje, v katerem je senzor nameščen na gredi, ki vodi do dušilne lopute. Zdi se, da je sum avtomobilskega tehnika, da bi lahko napako povzročila minimalna zračnost na gredi v luknji v aluminijastem ohišju, potrjen: po zamenjavi ostane število vrtljajev v prostem teku trajno v normalnem območju in primer je rešen.
▶ Zaključni komentar Christiana Ederja: »Še danes ne moremo dejansko razložiti, kaj je bil natančen vzrok okvare, vendar je bila napaka zdaj odpravljena z zamenjavo senzorja in ohišja.«
"Še danes ne moremo dejansko razložiti, kaj je bil natančen vzrok okvare, a z zamenjavo senzorja in ohišja je bila napaka zdaj odpravljena."CHRISTIAN EDER
PETER SEIPEL RAČUNALNIK NA KROVU
SodobnostMotorna kolesaso opremljeni z vedno več elektronskimi pripomočki, ki med drugim preprečujejo blokiranje koles pri zaviranju, upravljajo sprednjo luč in prikaze na zaslonu ali zagotavljajo najboljši oprijem v različnih razmerah na cestišču. Senzorji na šasiji nenehno zaznavajo kot nagiba dvokolesnika,Senzorjina kolesih zazna zdrs ali morebitno blokado. Kot vsak računalnik so nameščeni v motocikluKrmilne napraverednaPosodobitve, s katerim se izboljšajo funkcije, kot je odzivnost ABS-a ali učinkovitost polnjenja alternatorja. ViaDiagnostična napravaVendar pa smejo namestiti samo izkušeni avtomobilski tehniki. Ker če sistem »zasedi«, nič več ne deluje, tako kot pri domačem računalniku. Nato morate le še poklicati sedež KTM-a, ki vam lahko "resetira" motocikel preko oddaljenega vzdrževanja.