Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Defect senzor
Nu numai mașinile, ci și motocicletele sunt din ce în ce mai mult modernizate cu componente electronice și dispozitive de control corespunzătoare. O sărbătoare pentru diavolul erorii care a lovit de data aceasta pe un KTM 690 SM.
KTM 690 SM: Defect senzor
Supermoto-ul în vârstă de opt ani avea doar 2.800 de kilometri pe ceas când proprietarul său din Melk din Austria Inferioară a observat o viteză de ralanti crescută după ce a pornit-o. Prin urmare, duce motocicleta la cel mai apropiat atelier pentru a ajunge la fundul problemei. Reprezentanța auto tradițională Eckl din Bergland, lângă Ybbs, este specializată în comercializarea și repararea mărcilor KTM, Triumph și Vespa în sectorul celor două roți. Managerul atelierului, Christian Eder, preia livrarea KTM Supermoto și în timpul diagnosticului inițial observă de fapt o creștere a frecvenței cardiace în repaus la motorul cu un singur cilindru în patru timpi. Începe un thriller criminal de diagnostic.
▶ Bicicleta este conectată la dispozitivul de diagnosticare X1 al mărcii prin intermediul conectorului de diagnosticare tipic KTM. O defecțiune la senzorul clapetei de accelerație este afișată în memoria erorilor.
▶ O examinare mai atentă arată că tensiunea de alimentare, care ar trebui să fie în intervalul de toleranță între 0,5 și 0,7 volți la ralanti, este crescută la 0,85 volți.
▶ Angajatul atelierului ia șurubelnița și reglează tensiunea potențiometrului reglabil înapoi la intervalul normal.
▶ A doua zi, motocicleta este pornită pe bază de probă. Spre uimirea tehnicianului auto, tensiunea a fost din nou ajustată la valoarea crescută ca de o mână invizibilă.
▶ O defecțiune la senzorul mânerului răsucit pare evidentă, așa că trebuie înlocuită. O încercare de pornire la scurt timp după aceea arată că turația de ralanti este acum din nou în intervalul normal.
▶ A doua zi însă: ca prin farmec, tensiunea s-a ajustat din nou la o valoare crescută, iar turația în gol este deja prea mare.
▶ Acum este înlocuită și carcasa în care se află senzorul pe un arbore care duce la supapa de accelerație. Suspiciunea tehnicianului auto că jocul minim la arborele din orificiul carcasei de aluminiu ar fi putut cauza defectul pare a fi confirmată: După înlocuire, turația de ralanti rămâne permanent în intervalul normal și cazul este rezolvat.
▶ Comentariu final al lui Christian Eder: „Până în prezent nu putem explica de fapt care a fost cauza exactă a defectului, dar prin înlocuirea senzorului și a carcasei, eroarea a fost remediată.”
„Până astăzi nu putem explica de fapt care a fost cauza exactă a defectului, dar prin înlocuirea senzorului și a carcasei, eroarea a fost remediată.”CHRISTIAN EDER
PETER SEIPEL CALCULATOR LA BORD
ModernitateaMotocicletesunt echipate cu tot mai multe ajutoare electronice care, printre altele, împiedică blocarea roților la frânare, controlează lumina frontală și afișajele de pe afișaj sau asigură cea mai bună tracțiune în diferite condiții de drum. Senzorii de pe șasiu detectează continuu unghiul de înclinare al vehiculului cu două roți,Senzoripe roți detectează alunecarea sau un posibil blocaj. Ca orice calculator, sunt instalate în motocicletăDispozitive de controlregulatActualizări, cu care funcții precum răspunsul ABS sau eficiența de încărcare a alternatorului sunt îmbunătățite. ViaDispozitiv de diagnosticareCu toate acestea, actualizările instalate ar trebui să fie efectuate numai de tehnicieni auto cu experiență. Pentru că dacă sistemul „închide”, nimic nu mai funcționează, la fel ca la un computer de acasă. Apoi, tot ce trebuie să faceți este să sunați la sediul KTM, care poate „reseta” motocicleta prin întreținere de la distanță.