Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Sensora defekts
Ne tikai automašīnas, bet arī motocikli arvien vairāk tiek modernizēti ar elektroniskām sastāvdaļām un atbilstošām vadības ierīcēm. Svētki kļūdas velnam, kurš šoreiz uztriecās ar KTM 690 SM.
KTM 690 SM: Sensora defekts
Astoņus gadus vecajam supermoto pulkstenim bija tikai 2800 kilometru, kad tā īpašnieks no Melkas Lejasaustrijā pamanīja palielinātu tukšgaitas ātrumu pēc tā iedarbināšanas. Tāpēc viņš nogādā motociklu tuvākajā darbnīcā, lai tiktu skaidrībā ar lietas būtību. Tradicionālais automašīnu tirgotājs Eckl Berglandā netālu no Ybbs specializējas KTM, Triumph un Vespa zīmolu tirdzniecībā un remontā divriteņu sektorā. Darbnīcas vadītājs Kristians Eders pieņem KTM Supermoto un sākotnējās diagnostikas laikā pamana paaugstinātu sirdsdarbības ātrumu miera stāvoklī viena cilindra četrtaktu dzinējā. Sākas diagnostiskais krimināltrilleris.
▶ Velosipēds ir savienots ar paša zīmola diagnostikas ierīci X1, izmantojot tipisko KTM diagnostikas savienotāju. Kļūdu atmiņā tiek parādīts droseles roktura sensora defekts.
▶ Sīkāka pārbaude parāda, ka barošanas spriegums, kam tukšgaitā jābūt pielaides diapazonā no 0,5 līdz 0,7 voltiem, tiek palielināts līdz 0,85 voltiem.
▶ Darbnīcas darbinieks paņem skrūvgriezi un noregulē regulējamā potenciometra spriegumu atpakaļ normālā diapazonā.
▶ Nākamajā dienā motocikls tiek iedarbināts izmēģinājuma režīmā. Autotehniķim par izbrīnu, spriegums atkal it kā ar neredzamu roku noregulēts uz paaugstināto vērtību.
▶ Vīšanas satvēriena sensora defekts šķiet acīmredzams, tāpēc tas ir jānomaina. Iedarbināšanas mēģinājums neilgi pēc tam parāda, ka tukšgaitas ātrums tagad ir atgriezies normālā diapazonā.
▶ Taču nākamajā dienā: kā uz burvju mājienu, spriegums atkal ir noregulēts uz paaugstinātu vērtību un tukšgaitas apgriezieni atkal ir pārāk lieli.
▶ Tagad ir nomainīts arī korpuss, kurā sensors atrodas uz vārpstas, kas ved uz droseļvārstu. Šķiet apstiprinās autotehniķa aizdomas, ka defektu varētu būt izraisījusi minimāla vārpstas brīvkustība alumīnija korpusa caurumā: Pēc nomaiņas tukšgaitas apgriezieni pastāvīgi paliek normālā diapazonā un lieta ir atrisināta.
▶ Kristiana Edera nobeiguma komentārs: "Līdz šai dienai mēs nevaram izskaidrot precīzu defekta cēloni, taču, nomainot sensoru un korpusu, kļūda tagad ir novērsta."
"Līdz šai dienai mēs nevaram izskaidrot precīzu defekta cēloni, taču, nomainot sensoru un korpusu, kļūda tagad ir novērsta."KRISTIANS EDERS
PĒTERS SEIPELS DATORS UZ KUĢA
MūsdienīgumsMotociklitiek aprīkoti ar arvien vairāk elektronisko palīgierīču, kas cita starpā novērš riteņu bloķēšanos bremzēšanas laikā, kontrolē priekšējo gaismu un displejā esošos displejus vai nodrošina vislabāko saķeri dažādos ceļa apstākļos. Sensori uz šasijas nepārtraukti nosaka divriteņu transportlīdzekļa slīpuma leņķi,Sensoriuz riteņiem noteikt slīdēšanu vai iespējamu aizsprostojumu. Tāpat kā jebkurš dators, tie ir uzstādīti motociklāVadības ierīcesregulāriAtjauninājumi, ar kuru palīdzību tiek uzlabotas tādas funkcijas kā ABS reakcija vai ģeneratora uzlādes efektivitāte. caurDiagnostikas ierīceTomēr instalētos atjauninājumus drīkst veikt tikai pieredzējuši automobiļu tehniķi. Jo, ja sistēma “uzkaras”, nekas vairs nedarbojas, tāpat kā ar mājas datoru. Tad atliek tikai piezvanīt uz KTM štābu, kas ar attālinātas apkopes palīdzību var “atiestatīt” motociklu.