Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Érzékelő hibás
Nemcsak az autókat, hanem a motorkerékpárokat is egyre gyakrabban korszerűsítik elektronikus alkatrészekkel és megfelelő vezérlőberendezésekkel. Ünnep a hiba ördögének, aki ezúttal egy KTM 690 SM-en ütött.
KTM 690 SM: Érzékelő hibás
A nyolcéves szupermotóban még csak 2800 kilométer volt az órában, amikor az alsó-ausztriai melki tulajdonosa megnövekedett alapjárati fordulatszámot észlelt az indítás után. Ezért elviszi a motorkerékpárt a legközelebbi műhelybe, hogy rátérjen az ügy végére. Az Ybbs melletti Berglandben található Eckl hagyományos autókereskedés a KTM, Triumph és Vespa márkák kereskedelmére és javítására szakosodott a kétkerekű szektorban. Christian Eder műhelyvezető átveszi a KTM Supermoto-t, és a kezdeti diagnózis során ténylegesen megnövekedett nyugalmi pulzusszámot észlel az egyhengeres négyütemű motorban. Diagnosztikai krimi kezdődik.
▶ A kerékpár a márka saját X1 diagnosztikai eszközéhez csatlakozik a tipikus KTM diagnosztikai csatlakozón keresztül. A fojtószelep markolat érzékelő hibája megjelenik a hibamemóriában.
▶ Alaposabb vizsgálat azt mutatja, hogy a tápfeszültség, amelynek alapjáraton a 0,5 és 0,7 volt közötti tűréstartományon belül kell lennie, 0,85 V-ra nő.
▶ A műhely alkalmazottja előveszi a csavarhúzót, és visszaállítja a feszültséget az állítható potenciométeren a normál tartományba.
▶ Másnap próbaképpen indul a motor. Az autószerelő megdöbbenésére a feszültséget ismét a megemelkedett értékhez igazították, mintha láthatatlan kézzel.
▶ A csavart markolatérzékelő hibája nyilvánvalónak tűnik, ezért ki kell cserélni. Nem sokkal ezután egy indítási kísérlet azt mutatja, hogy az alapjárati fordulatszám már visszaállt a normál tartományba.
▶ Másnap azonban: Mintegy varázsütésre, a feszültség ismét megemelkedett értékre áll be, és az alapjárati fordulatszám ismét túl magas.
▶ Most azt a házat is kicseréljük, amelyben az érzékelő a fojtószelephez vezető tengelyen helyezkedik el. Beigazolódni látszik az autószerelő gyanúja, miszerint az alumíniumház furatában lévő tengely minimális holtjátéka okozhatta a hibát: A csere után az alapjárati fordulatszám tartósan a normál tartományban marad és az eset megoldódik.
▶ Christian Eder záró megjegyzése: „A mai napig nem tudjuk megmagyarázni, hogy mi volt a hiba pontos oka, de az érzékelő és a ház cseréjével a hiba mostanra kijavított.”
"A mai napig nem tudjuk megmagyarázni, hogy mi volt a hiba pontos oka, de az érzékelő és a ház cseréjével a hiba mára megoldódott."KERESZTÉNY EDER
PETER SEIPEL SZÁMÍTÓGÉP A FEDÉLZETEN
ModernségMotorkerékpárokegyre több elektronikus segédeszközzel szerelik fel, amelyek többek között megakadályozzák a kerekek blokkolását fékezéskor, szabályozzák az első lámpát és a kijelzőn megjelenő kijelzőket vagy biztosítják a legjobb tapadást különböző útviszonyok között. Az alvázon lévő érzékelők folyamatosan érzékelik a kétkerekű dőlésszögét,Érzékelőka kerekeken észleli a csúszást vagy az esetleges eltömődést. Mint minden számítógép, ezek is a motorkerékpárba vannak telepítveVezérlő eszközökszabályosFrissítések, amellyel az olyan funkciók javulnak, mint az ABS reakciója vagy a generátor töltési hatékonysága. A viaDiagnosztikai készülékA telepített frissítéseket azonban csak tapasztalt autószerelők végezhetik el. Mert ha „lefagy” a rendszer, már semmi sem működik, akárcsak egy otthoni számítógépnél. Ezután már csak fel kell hívni a KTM főhadiszállását, amely távkarbantartással tudja „resetelni” a motorkerékpárt.