Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Kvar senzora
Ne samo automobili, već i motocikli sve više se nadograđuju elektroničkim komponentama i pripadajućim upravljačkim uređajima. Slavlje za vraga greške koji je ovaj put udario na KTM 690 SM.
KTM 690 SM: Kvar senzora
Osam godina star supermoto imao je samo 2800 kilometara na satu kada je njegov vlasnik iz Melka u Donjoj Austriji primijetio povećanje broja okretaja u praznom hodu nakon pokretanja. Stoga odvozi motocikl u najbližu radionicu kako bi došao do dna stvari. Tradicionalni autosalon Eckl u Berglandu blizu Ybbsa specijaliziran je za trgovinu i popravak marki KTM, Triumph i Vespa u sektoru dvokotača. Voditelj radionice Christian Eder preuzima KTM Supermoto i tijekom početne dijagnoze zapravo primjećuje povećan broj otkucaja srca u mirovanju u jednocilindričnom četverotaktnom motoru. Počinje dijagnostički kriminalistički triler.
▶ Motocikl je povezan s vlastitim dijagnostičkim uređajem marke X1 preko tipičnog KTM dijagnostičkog konektora. Kvar u senzoru ručice gasa prikazuje se u memoriji grešaka.
▶ Pažljiviji pregled pokazuje da se napon napajanja, koji bi trebao biti unutar raspona tolerancije između 0,5 i 0,7 volta u praznom hodu, povećava na 0,85 volta.
▶ Zaposlenik radionice uzima odvijač i vraća napon na podesivom potenciometru na normalno područje.
▶ Sljedećeg dana motocikl se pokreće probno. Na zaprepaštenje automobilskog tehničara, napon je opet kao nevidljivom rukom podešen na povećanu vrijednost.
▶ Kvar na senzoru zakretne ručke čini se očitim, pa ga treba zamijeniti. Pokušaj pokretanja ubrzo nakon toga pokazuje da se brzina praznog hoda vratila u normalno područje.
▶ Sljedeći dan, međutim: Kao čarolijom, napon se ponovno prilagodio na povećanu vrijednost i broj okretaja u praznom hodu je već opet previsok.
▶ Sada je također zamijenjeno kućište u kojem se senzor nalazi na osovini koja vodi do prigušnog ventila. Čini se da je sumnja automobilskog tehničara da je minimalni zazor osovine u otvoru u aluminijskom kućištu mogao uzrokovati kvar potvrđena: Nakon zamjene, brzina praznog hoda ostaje trajno u normalnom rasponu i slučaj je riješen.
▶ Zaključni komentar Christiana Edera: "Do danas zapravo ne možemo objasniti što je bio točan uzrok kvara, ali zamjenom senzora i kućišta greška je sada popravljena."
"Do danas zapravo ne možemo objasniti što je točan uzrok kvara, ali zamjenom senzora i kućišta greška je sada popravljena."KRISTIJAN EDER
PETER SEIPEL RAČUNALO NA BRODU
ModernostMotocikliopremljeni su sve više elektroničkih pomagala koja, među ostalim, sprječavaju blokiranje kotača pri kočenju, upravljaju prednjim svjetlom i prikazima na zaslonu ili osiguravaju najbolju trakciju u različitim uvjetima na cesti. Senzori na šasiji kontinuirano detektiraju kut nagiba dvokotača,Senzorina kotačima otkriti proklizavanje ili moguće začepljenje. Kao i svako računalo, ugrađeni su u motociklKontrolni uređajiredovitoAžuriranja, s kojima se poboljšavaju funkcije poput odziva ABS-a ili učinkovitosti punjenja alternatora. ViaDijagnostički uređajMeđutim, instaliranje ažuriranja trebaju provoditi samo iskusni automobilski tehničari. Jer ako sustav “zakine”, ništa više ne radi, kao kod kućnog računala. Tada sve što trebate učiniti je nazvati sjedište KTM-a, koji može "resetirati" motocikl putem daljinskog održavanja.