Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Anturivika
Ei vain autoja, vaan myös moottoripyöriä päivitetään yhä enemmän elektronisilla komponenteilla ja vastaavilla ohjauslaitteilla. Juhla virhepaholaiselle, joka iski tällä kertaa KTM 690 SM:ään.
KTM 690 SM: Anturivika
Kahdeksan vuotta vanhalla supermotolla oli ajettu vain 2 800 kilometriä, kun sen Melkistä Ala-Itävallasta kotoisin oleva omistaja huomasi sen käynnistymisen jälkeen lisääntyneen tyhjäkäyntinopeuden. Siksi hän vie moottoripyörän lähimpään korjaamoon saadakseen asian ytimeen. Perinteinen autoliike Eckl Berglandissa lähellä Ybbsiä on erikoistunut KTM-, Triumph- ja Vespa-merkkien kauppaan ja korjaamiseen kaksipyöräsektorilla. Työpajapäällikkö Christian Eder ottaa vastaan KTM Supermoton ja huomaa alustavan diagnoosin aikana itse asiassa kohonneen leposykkeen yksisylinterisessä nelitahtimoottorissa. Diagnostinen rikostrilleri alkaa.
▶ Pyörä liitetään merkin omaan diagnoosilaitteeseen X1 tyypillisen KTM-diagnostiikkaliittimen kautta. Vika kaasukahvan anturissa näkyy virhemuistissa.
▶ Tarkempi tarkastelu osoittaa, että syöttöjännite, jonka tulisi olla toleranssialueella 0,5 - 0,7 volttia tyhjäkäynnillä, nostetaan 0,85 volttiin.
▶ Korjaamon työntekijä ottaa ruuvimeisselin ja säätää säädettävän potentiometrin jännitteen takaisin normaalialueelle.
▶ Seuraavana päivänä moottoripyörä käynnistetään koekäytössä. Ajoneuvoteknikon hämmästykseksi jännite on taas säädetty kohonneeseen arvoon kuin näkymättömällä kädellä.
▶ Vika vääntökahvaanturissa näyttää ilmeiseltä, joten se on vaihdettava. Pian sen jälkeen tehty käynnistysyritys osoittaa, että joutokäyntinopeus on nyt taas normaalialueella.
▶ Seuraavana päivänä kuitenkin: Kuin taianomaisesti jännite on taas säätynyt kohonneeseen arvoon ja joutokäynti on taas liian korkea.
▶ Nyt vaihdetaan myös kotelo, jossa anturi on kuristusventtiiliin johtavalla akselilla. Ajoneuvoteknikon epäilys, että alumiinikotelon reiän akselin vähäinen välys olisi voinut aiheuttaa vian, näyttää vahvistuvan: Vaihdon jälkeen tyhjäkäynti pysyy pysyvästi normaalialueella ja tapaus on ratkaistu.
▶ Christian Ederin loppukommentti: "Tähän päivään mennessä emme voi varsinaisesti selittää, mikä vian tarkka syy oli, mutta anturin ja kotelon vaihdolla vika on nyt korjattu."
"Tähän päivään mennessä emme voi varsinaisesti selittää, mikä vian tarkka syy oli, mutta anturin ja kotelon vaihdolla vika on nyt korjattu."CHRISTIAN EDER
PETER SEIPEL TIETOKONE ALUSSA
NykyaikaisuusMoottoripyöräton varustettu yhä enemmän elektronisilla apuvälineillä, jotka muun muassa estävät pyörien lukkiutumisen jarrutettaessa, ohjaavat etuvaloa ja näytön näyttöjä tai varmistavat parhaan pidon erilaisissa tieolosuhteissa. Alustassa olevat anturit havaitsevat jatkuvasti kaksipyöräisen kaltevuuskulman,AnturitPyörillä havaitsevat luiston tai mahdollisen tukoksen. Kuten kaikki tietokoneet, ne asennetaan moottoripyöräänOhjauslaitteetsäännöllinenPäivitykset, jolla parannetaan toimintoja, kuten ABS:n vaste tai laturin lataustehokkuus. kauttaDiagnostinen laiteAsennetut päivitykset saavat kuitenkin suorittaa vain kokeneet autoteknikot. Koska jos järjestelmä "katkaisee puhelun", mikään ei enää toimi, aivan kuten kotitietokoneessa. Sitten sinun tarvitsee vain soittaa KTM:n päämajaan, joka voi "nollata" moottoripyörän etähuollon avulla.