Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: anduri defekt
Mitte ainult autosid, vaid ka mootorrattaid täiendatakse üha enam elektroonikakomponentide ja vastavate juhtimisseadmetega. Pidustus veakuradile, kes tabas seekord KTM 690 SM-i.
KTM 690 SM: anduri defekt
Kaheksa-aastasel supermotol oli läbisõit vaid 2800 kilomeetrit, kui selle Alam-Austriast Melkist pärit omanik märkas pärast käivitamist suurenenud tühikäigukiirust. Seetõttu viib ta mootorratta lähimasse töökotta, et asjale selgeks teha. Traditsiooniline autokauplus Eckl Berglandis Ybbsi lähedal on spetsialiseerunud KTM-i, Triumphi ja Vespa kaubamärkide kauplemisele ja remondile kaherattaliste sõidukite sektoris. Töökoja juht Christian Eder võtab KTM Supermoto üle ja märkab esmase diagnoosimise ajal ühesilindrilise neljataktilise mootori puhkeoleku pulsisageduse suurenemist. Algab diagnostiline krimipõnevik.
▶ Jalgratas on tavalise KTM-i diagnostikapistiku kaudu ühendatud kaubamärgi enda diagnostikaseadmega X1. Gaasihoova anduri defekt kuvatakse veamälus.
▶ Lähemal uurimisel on näha, et toitepinge, mis peaks tühikäigul töötades jääma tolerantsivahemikku 0,5–0,7 volti, tõstetakse 0,85 voltini.
▶ Töökoja töötaja võtab kruvikeeraja ja reguleerib reguleeritaval potentsiomeetril pinge tagasi normaalvahemikku.
▶ Järgmisel päeval käivitatakse mootorratas katse korras. Autotehniku hämmastuseks on pinge nagu nähtamatu käega taas tõusnud väärtusele reguleeritud.
▶ Keerdkäepideme anduri defekt tundub ilmne, mistõttu tuleb see välja vahetada. Varsti pärast seda tehtud käivituskatse näitab, et tühikäigu pöörlemiskiirus on nüüd tagasi normaalses vahemikus.
▶ Järgmisel päeval aga: Nagu võluväel on pinge taas kohanenud kõrgendatud väärtusele ja tühikäigu pöörded on jälle liiga kõrged.
▶ Nüüd on vahetatud ka korpus, milles andur asub drosselklapi juurde viival võllil. Autotehniku kahtlus, et defekti võis põhjustada alumiiniumkorpuse augus oleva võlli minimaalne lõtk, näib kinnitust leidvat: Pärast vahetust jääb tühikäik püsivalt normaalvahemikku ja juhtum on lahendatud.
▶ Christian Ederi kokkuvõttev kommentaar: "Tänase päevani ei oska me tegelikult selgitada, mis oli defekti täpne põhjus, kuid anduri ja korpuse väljavahetamisega on viga nüüdseks parandatud."
"Tänaseks ei oska me tegelikult selgitada, mis defekti täpne põhjus oli, kuid anduri ja korpuse väljavahetamisega on viga nüüdseks parandatud."KRISTILINE EDER
PETER SEIPEL ARVUTI PARDAS
ModernsusMootorrattadon varustatud üha enamate elektrooniliste abivahenditega, mis muuhulgas takistavad rataste blokeerumist pidurdamisel, juhivad esituld ja näidikuid ekraanil või tagavad parima veojõu erinevates teeoludes. Šassii andurid tuvastavad pidevalt kaherattalise sõiduki kaldenurka,Anduridratastel tuvastada libisemine või võimalik ummistus. Nagu iga arvuti, paigaldatakse need mootorrattasseJuhtimisseadmedregulaarneVärskendused, millega parandatakse selliseid funktsioone nagu ABS-i reaktsioon või generaatori laadimise efektiivsus. kauduDiagnostikaseadeInstallitud värskendusi peaksid siiski tegema ainult kogenud autotehnikud. Sest kui süsteem “hanguma hakkab”, ei tööta enam miski, nagu koduarvuti puhul. Seejärel pole vaja teha muud, kui helistada KTM-i peakorterisse, kes saab mootorratta kaughoolduse abil “lähtestada”.