Suche
Mein Konto
KTM 690 SM: Sensor defekt
Ikke kun biler, men også motorcykler bliver i stigende grad opgraderet med elektroniske komponenter og tilsvarende styreenheder. En fest for fejldjævelen, der denne gang slog til på en KTM 690 SM.
KTM 690 SM: Sensor defekt
Den otte år gamle supermoto havde kun 2.800 kilometer på uret, da dens ejer fra Melk i Nedre Østrig bemærkede en øget tomgangshastighed efter at have startet den. Han tager derfor motorcyklen med til det nærmeste værksted for at komme til bunds i sagen. Den traditionelle bilforhandler Eckl i Bergland nær Ybbs har specialiseret sig i handel og reparation af mærkerne KTM, Triumph og Vespa i tohjulssektoren. Værkstedsleder Christian Eder tager imod KTM Supermoto og bemærker under den indledende diagnose faktisk en øget hvilepuls i den 1-cylindrede firetaktsmotor. En diagnostisk krimi-thriller begynder.
▶ Cyklen er forbundet til mærkets egen diagnoseenhed X1 via det typiske KTM diagnosestik. En defekt i gashåndtagssensoren vises i fejlhukommelsen.
▶ En nærmere undersøgelse viser, at forsyningsspændingen, som bør ligge inden for toleranceområdet mellem 0,5 og 0,7 volt ved tomgang, øges til 0,85 volt.
▶ Værkstedsmedarbejderen tager skruetrækkeren og justerer spændingen på det justerbare potentiometer tilbage til normalområdet.
▶ Dagen efter startes motorcyklen på prøve. Til bilteknikerens forbavselse er spændingen igen blevet justeret til den øgede værdi som med en usynlig hånd.
▶ En defekt i drejegrebssensoren virker indlysende, så den skal udskiftes. Et startforsøg kort efter viser, at tomgangshastigheden nu er tilbage i normalområdet.
▶ Dagen efter: Som ved et trylleslag er spændingen igen justeret til en øget værdi, og tomgangshastigheden er allerede for høj igen.
▶ Nu udskiftes også huset, hvori sensoren sidder på en aksel, der fører til gasspjældet. Bilteknikerens mistanke om, at minimalt slør i akslen i hullet i aluminiumshuset kunne have forårsaget defekten, ser ud til at være bekræftet: Efter udskiftningen forbliver tomgangshastigheden permanent i det normale område, og sagen er løst.
▶ Afsluttende kommentar fra Christian Eder: "Vi kan den dag i dag faktisk ikke forklare, hvad den præcise årsag til defekten var, men ved at udskifte sensoren og huset er fejlen nu rettet."
"Den dag i dag kan vi faktisk ikke forklare, hvad den præcise årsag til defekten var, men ved at udskifte sensoren og huset er fejlen nu rettet."CHRISTIAN EDER
PETER SEIPEL COMPUTER OM BORD
ModernitetMotorcyklerer udstyret med flere og flere elektroniske hjælpemidler, der blandt andet forhindrer hjulene i at låse ved opbremsning, styrer frontlyset og displayene på displayet eller sikrer det bedste vejgreb under forskellige vejforhold. Sensorer på chassiset registrerer konstant hældningsvinklen på tohjulet,Sensorerpå hjulene registrerer slip eller en mulig blokering. Som enhver computer er de installeret i motorcyklenStyre enhederfastOpdateringer, hvormed funktioner såsom ABS'ens respons eller generatorens opladningseffektivitet forbedres. ViaDiagnostisk enhedInstallerede opdateringer bør dog kun udføres af erfarne bilteknikere. For hvis systemet "lægger på", virker intet længere, ligesom med en hjemmecomputer. Så skal du bare ringe til KTM-hovedkvarteret, som kan "nulstille" motorcyklen via fjernvedligeholdelse.